关于车架、轮组、提问，请老鸟回答

标答菌

回复  眼镜蛇

看样子，不比赛，还是atx系列耐操？
徐韶峰 发表于 2011-2-10 16:06

XTC也耐操 就是容易有坑
基本上所有车架都比XTC皮实

Menz

为了达到同样的强度,其实在结构和管材的综合作用下，正常用力情况下强度都是没问题的
例如贼粗的铝管和超细的钢管
但是铝架也好钢架也罢,为什么价格有区别
比如哥伦巴斯的顶级管材,雷诺的953,6/4钛,为什么这么贵
并不是强度比别的好,而是钢度好!
强度就是受到冲击以后,变形,这项指标我想大厂生产,差异不大的
差异大的是在钢度上,受到冲击,变形,冲击结束,还原
在金属学里,前者叫做塑性变形,后者叫做弹性变形
在抗塑性变形的能力达到标准要求的前提下
通过不同的工艺,来拼命的加强抗弹性变形的能力
因为弹性变形会卸力
之所以感觉不到好架子和差架子的区别是因为还不具备两种素质
一,使车架产生足以被你感觉到的弹性变形
二,使自身敏感性足以感受到自身力量对车架造成的弹性变形
为什么高手可以感觉出,第1骑的多,对车子熟悉,所以一旦换了新的车,骑上去,马上可以由身体跟自己的车做比较,第2高手力气大,耐力强,可以有效的使车架发生弹性变形

Menz

说白了就是力气不够大,以及对车子没有足够的熟悉和默契

Menz

仅仅是个人观点,欢迎继续讨论

徐韶峰

回复 14# Menz


    醍醐灌顶。。。。。。。。

暖瑟

无坑不TEAM...

飞舞的浪漫

现在是商品利益时代，你买的东西老不坏他们吃啥。设计的时候就把耐用度都算上了。

刘影

以前的钢架想做薄但做不了，技术力量达不到，加上那时候的手工业风格，外观上都会做很多花样。
耐用度我认为不会比老钢架差，如果要说撞车事故后的情况，老钢架可能会损伤小点，因为钢管壁厚，但自行车不是来撞的，满足使用强度就可以了，所以说强度什么的没有意义。

我买零件从不考虑强度问题，厂家能生产我还不敢用么。当然一些边缘产品和山寨产品除外

pengyou

到是问的公路车还是山地车？云里雾里！

jd-sandy

各种场合 各种情况太多~ 只要自己喜欢~ 钢的铝的都一样