本帖最后由 云龙 于 2010-12-19 12:00 编辑
空军所讲的要求其实很适合慢队操作，之所以分快队、慢队以及体验组，正是考虑到车手的体能及技术水平有差异，就像高速列车肯定要比动车快，而动车必定比普通列车快一样。相信能够报快组的车手都具备了骑得快的实力，所以快队与慢队在速度上要求有所不同，而且快组要比慢组多出50多公里，在冬天骑240公里相当于夏天骑300公里，如不保持一定的速度是根本无法完成的。再说如今冬天昼短夜长，不到五点天就黑了，天黑的快，只有在白天抓紧时间骑。到天黑时至少还有将近40多公里路才能到终点，这时候就需要保持相对慢些的速度完成最后一段路程，这叫做前紧后松，也就是常说的节奏，所谓节奏就是该快则快，该慢则慢。即便是保持匀速骑，200公里骑下来体能明显下降，速度自然也就下来了，这是很正常生理现象的，不足为奇。
即便在快队也因各自的体能有差异而存在着快慢之分，快的要兼顾一下慢者，慢者则要努力跟。车手要评估一下自己的体力，千万不要勉强，实在不行的要果断退到慢队骑行，不拖快队的后腿。快队和慢队中午同在佘山陈坊桥镇吃饭，此后将兵分两路行进，所以选择这个时候转到慢队去是明智之举，因为越到后半程越艰苦。
作为领骑者肯定会掌控好整个队伍的速度和秩序的，就是有个别车手突出去也会及时劝阻，不会因此而打乱节奏，各位车手们也应积极配合领队共同来维护好团队的整体性，保证环上海活动的顺利进行。 |
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发表于 2010-12-18 22:16:10
