积极响应CX比赛！CX技术贴！

dukeduck

去年冬天就开始关注CX了，看了不少欧洲的比赛，那真是相当具有观赏性阿！积分赛有World cup世界杯，Super Prestige等。CX比赛历来被荷兰人和比利时人统治，现在出名的车手有Sven Nys，Las Boom，Niels Albert，Bart Wellens，Erwin Vervecken等。

一般职业比赛在60分钟左右，业余更短，通常在40分钟上下。

CX场地有柏油路（一般是起点/终点），泥地，草地，沙地，人造的40cm高的木板，土坡，台阶等，最变态的还有深沟，要跳过去。同一赛道随着天气变化也会截然不同，车手要聪明的运用技巧，包括快速上下车，扛车跑，推车等来使通过障碍的速度尽可能快，并且保持车子前进的惯性。

先说说车子。

车子外形接近公路车，700C轮子，弯把，吊刹（也有极少数用碟刹），外胎28-38不等。材料上，铝合金较多，耐操，当然顶级肯定是碳纤。牌子，欧洲顶级比赛，Ridley (Fidea车队)，Colnago Cross50出镜率最高，美国的比赛，Cannondale，Kona，Trek。其他还有诸如Kinesis, Surely, Redline等，也比较出名。

套件，顶级比赛清一色DA+XTR脚踏，CP极罕见；美国比赛，Sram也有，打蛋器也不少。

刹车比较特殊了，比较好的牌子有TRP，Spooky等，也是在向碳纤方向发展

轮组，顶级比赛清一色碳刀+管胎，原因是轻量，并且大刀在烂泥和沙地里容易破除阻力，便于控制方向。美国的比赛相对难度低很多，轮组的花样也更多一点。BTW，欧洲的比赛经常BT到一辆车没法完成比赛，要去检修道换新车。

车胎，很多牌子都做CX胎，顶级品牌有Dugast和Challenge。




CX的车子通常总体的长度比你现在使用的公路车短2cm左右，差不多就是车架小一点+一个短点的把立，车把的落差也较小，便于操控。座垫高度也会低5mm左右。车把会比公路车的宽一点，提供更好操控性。

下面贴个连接，目前顶级车手的CX车配置：http://www.cyclocrossworld.com/BOSS.cfm

如果对车子配置感兴趣，可以回帖讨论。





[ 本帖最后由 dukeduck 于 2009-1-24 22:28 编辑 ]

dukeduck

装备。

一般来说，比赛都穿连体服，就像TT用的那种。原因是贴身不累赘，扛车的时候不会钩钩挂挂的。由于比赛都是在冬天，所以好的内衣非常重要，贴身穿一件贴身性极好的排汗内衣，是不是再要一层保暖的看你的需要了。戴个小布帽可以保持头部的温度，并且防止泥浆溅入眼内。腿套膝套看需要，手套有戴有不戴，一般不会很厚。鞋套是不用的，所以可以考虑用暖宝宝。

说说鞋子。

这个还是比较有讲究的。虽说是用山地鞋，但是也有合适和不合适的。第一点，CX对鞋子损耗相当大，所以要结实，尽量用皮面的，纤维网眼少用，同时也保暖有好处，也不会过量吸水变得很重。第二点，鞋底。现在顶级山地鞋都是碳纤维的了，但是用在CX上未必好使，毕竟要下车跑步，鞋子稍微有点弹性会舒服点。花纹方面，尽可能深，但是材料不能过硬，否则石头路上吃亏。鞋头可以装鞋钉的话，对跑上坡非常有帮助。公认最好的CX鞋是Sidi Demontate 5。

[ 本帖最后由 dukeduck 于 2009-1-24 22:40 编辑 ]

dukeduck

占楼

刘影

比赛对车辆有什么样的限制

dukeduck

原帖由 刘影 于 2009-1-24 22:38 发表
比赛对车辆有什么样的限制

你说什么比赛？大比赛都是CX车，没有山地车，也没有公路车...

刘影

我的意思cx车如何定义的，若公路车架轮组，平把碟刹是否可以参加比赛

dukeduck

原帖由 刘影 于 2009-1-24 22:55 发表
我的意思cx车如何定义的，若公路车架轮组，平把碟刹是否可以参加比赛

哟，这么具体没了解过。如果你说的是金桥的比赛，那应该没问题

寒夜梦飞

好复杂

光光

现在看到cx比较敏感

空军

Cyclo cross旋风刮到上海来了

有很高观赏性,观众多,参与者也会越来越多吧

我们准备起来吧