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标题: 踏频-心率-力量 [打印本页]

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-12-29 10:43
标题: 踏频-心率-力量
以我粗浅的体验，踏频高，为了维持心率在合理范围，齿比会跟着降低，每次踩踏的力量也因此跟着变小，长期下来，肌肉力量似乎会萎缩。
我这里有几个疑问：
1。如果说，力量小，长纤肌肉才会作功，那到底要多小呢？
2。力量大了，长纤肌肉就不作功了吗？那到底要多大，长纤才会不作功呢？
3。如果说，每一次的踩踏，是为了训练长纤肌肉，那我们希望的结果，到底是什么？长纤的直径变大；数量变多，还是训练神经系统的反应？
4。如果说训练神经系统的反应是很重要的，那我们希望神经系统反应些什么？更快？更耐久，还是更习惯于某种状态？
麻烦懂得的人，帮忙解说解说。

作者: 贝多芬 时间: 2008-12-29 12:11
个人觉得，主要还是红肌（有氧肌）和白肌（无氧肌）的综合作用，既然大多数自行车运动员都选择90~100的踏频，说明这个区间综合效果最好。可以达到最佳功率。

作者: roy 时间: 2008-12-29 12:26

原帖由 蓬莱仙翁 于 2008-12-29 10:43 发表
以我粗浅的体验，踏频高，为了维持心率在合理范围，齿比会跟着降低，每次踩踏的力量也因此跟着变小，长期下来，肌肉力量似乎会萎缩。
我这里有几个疑问：
1。如果说，力量小，长纤肌肉才会作功，那到底要多小呢？
2。力量大了，长纤肌肉就不 ...

那么先说说我的粗浅理解吧，抛砖引玉：
1. 不管使力大还是使力小，慢肌（长细）和快肌（短粗）都在做功，不过施力小时，慢肌参与做功的比例大，施力大时，快肌参与做功的比例大。所以不存在“多小”的问题。哪怕你抬手拿张报纸，也有快肌参与做功。
2. 和问题1同理。
3. 肌肉组织中的快肌和慢肌纤维的数量和比例，在你出生的时候就定下来，不会变了。后天的改变只是肌肉纤维的力量，而不是数量和比例。所以爆发性运动员永远也别想变成耐力型运动员，反之亦然。但后天的有意识的锻炼可以稍微弥补一下先天的差距。
4. 我的理解是：让神经系统习惯这样的状态。从生理学上讲，大强度的运动是违反人类的天性和本能的。但另一方面，由于人类超强的适应能力又能够在“抗拒”无效的情况下，主动适应这样的“现实”。第一条是所有动物的天性，第二条是人类生存下来的本钱。
训练的原理就是利用第二条来对抗第一条的天性。适应性不光反映在神经系统，而是反映在全身各个系统中。

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-12-29 18:10
让神经系统习惯大强度的状态？
是不是跟我每晚喝点小酒，久了，神经系统就习惯了这种状态，因此酒量就变好了呢？

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-12-29 18:17
其实我比较关心的是，我现在的踏频比较低，原先的想法是让肌肉习惯比较大的“反作用力”，从而增加肌肉的力量，减少心脏的负担。但是如果说，这样是绝对错的，那真的就伤脑筋了！

作者: dukeduck 时间: 2008-12-29 20:56
追求“过高”的平均踏频其实是误区，能有100左右，平均下来90朝上就可以了

练踏频的方法不是骑一个小时保持多少高的踏频，而是采用间歇的方法，短时间内能冲上高踏频，多高才算高？160rpm

江sir说的其实没错，长时间保持一个较高的踏频的确会削弱力量

作者: roy 时间: 2008-12-29 21:05

原帖由 蓬莱仙翁 于 2008-12-29 18:17 发表
其实我比较关心的是，我现在的踏频比较低，原先的想法是让肌肉习惯比较大的“反作用力”，从而增加肌肉的力量，减少心脏的负担。但是如果说，这样是绝对错的，那真的就伤脑筋了！ ...

如果是为了增加肌肉力量，用低踏频大力踩的练习并没有错！因为前面说了，不管大力踩还是小力踩，慢肌快肌都会使用到，其力量都会增强。在此基础上，再通过高踏频低踩力长时间的练习方式重点刺激慢肌，保持慢肌的力量。而快肌由于没有进一步的刺激又会慢慢恢复到原先的力量程度（或稍微增强，也是没有坏处的）。这样的循环往复，螺旋递进得增长自己的慢肌的力量。

作者: roy 时间: 2008-12-29 21:09

原帖由 蓬莱仙翁 于 2008-12-29 18:10 发表
让神经系统习惯大强度的状态？
是不是跟我每晚喝点小酒，久了，神经系统就习惯了这种状态，因此酒量就变好了呢？

呵呵，差不多就是这个道理。据说有人发现酒鬼的DNA都和普通人的不同，搞不懂这是因还是果，或者即是因又是果。奇妙的生物。

作者: d0od 时间: 2008-12-30 16:22
踏频对山地车和公路车有不周的要求吗？爬坡是不是踏频就应该放低一些（相对于平路的踏频）？

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-12-30 18:35
爬坡的踏频约莫是70~80之间，凭良心说，不容易保持。

作者: 陶镬冰凉 时间: 2008-12-31 09:33
我个人感觉,爬坡的时候的踏频会有一个比较宽泛的范围,我个人是在50到80之间.我想是由于路的坡度在不断的变化,但我们换档不会那么及时.

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-12-31 11:21
完全赞同你的看法。

作者: 贝多芬 时间: 2008-12-31 13:58

原帖由 陶镬冰凉 于 2008-12-31 09:33 发表
我个人感觉,爬坡的时候的踏频会有一个比较宽泛的范围,我个人是在50到80之间.我想是由于路的坡度在不断的变化,但我们换档不会那么及时.

90能踩的动当然用90 。事实上是踩不动。

不管啥地形，功率输出越稳定，爆缸概率越低

作者: 王胖 时间: 2008-12-31 14:06
最近经常骑山地，踏频下绛了很多，不过感觉爆发力强了些

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