高手请进（光光，歇斯底里等）公路牙盘问题：方孔、OCTALINK、花键ISIS，还是中空

歇斯底里

看来楼主是SH用户了，那就直接来7800或者6600好了啊！
我目前的钥匙扣，就是一段CP链条，CP链条，在打好结后，最后一道工序，是将链条与大飞轮方向的切入点打磨成倒角，无论链条反正还是前后颠倒，这个接触点一定是打磨过的，这足以看出厂商是为了配合变速的顺畅来考量的！
所以，只有出整套系统的厂家，才会将所有细节设计到位，这点是FSA等这些配件商无法做到的！楼主如果仔细看SH和FSA的变速盘钉（科学的说应该不是盘钉，是变速用的突起），角度和表面曲率，绝对差异极大！
而在强度上来说，CP和SH可能真的是前两位了，记得今年阿斯坦纳车队，用的牙盘就是7800的，TREK和SRAM都是阿斯塔纳的赞助商，SRAM牙盘素来很软，而阿斯坦纳宁可用SRAM的贴纸盖住DURA-ACE字样，也不用FSA或者TV和BONTRAGER，TV是SRAM的子品牌？棒槌哥是TREK的子品牌，这个细节就足以说明一切！

歇斯底里

引用第9楼乌尔里希于2008-08-04 23:30发表的:
天线? Atenna

啥都逃不过乌兄的法眼！     
天线在BH也有活动，是另一个ID，请乌兄继续猜！   

nadiawu

引用第11楼歇斯底里于2008-08-04 23:38发表的:
看来楼主是SH用户了，那就直接来7800或者6600好了啊！
我目前的钥匙扣，就是一段CP链条，CP链条，在打好结后，最后一道工序，是将链条与大飞轮方向的切入点打磨成倒角，无论链条反正还是前后颠倒，这个接触点一定是打磨过的，这足以看出厂商是为了配合变速的顺畅来考量的！
所以，只有出整套系统的厂家，才会将所有细节设计到位，这点是FSA等这些配件商无法做到的！楼主如果仔细看SH和FSA的变速盘钉（科学的说应该不是盘钉，是变速用的突起），角度和表面曲率，绝对差异极大！
而在强度上来说，CP和SH可能真的是前两位了，记得今年阿斯坦纳车队，用的牙盘就是7800的，TREK和SRAM都是阿斯塔纳的赞助商，SRAM牙盘素来很软，而阿斯坦纳宁可用SRAM的贴纸盖住DURA-ACE字样，也不用FSA或者TV和BONTRAGER，TV是SRAM的子品牌？棒槌哥是TREK的子品牌，这个细节就足以说明一切！

知道CP是个好东西啊，等以后有了钱一定要试试什么叫艺术品。
7800这种，绝对也是个硬东西啊。很看好这个。如果真要升10速，干脆包含牙盘一起，整套都用SHIMANO算了，反正FSA也贵得很。。。。。。

歇斯底里

SH的中空一体是有轴套的，从乌兄处得知这个是鬼子等来的技术！轴套的两端内藏着轴承，而牙盘和轴杆则直接插入，曲柄端固定，这个装法，曲柄段容易松，女友的3400说明书，好像是说100公里就要紧一次内六角！SH的轴套是断开的，五通两端旋入后在内部结合为一体，密封的比CP好！比如说从坐杆处，还有五通下方小孔进入的水都不会进入轴承，有效的保护了BB。但并不代表完美，曲柄根部，轴承实际上还是和外部空间很亲密，一样容易进入细沙污水！
CP的中空一体是没有轴套的，楼主看到的那两个和SH相似的（旋紧工具都通用），实际上就是CP的轴碗，五通两端一头一个，而轴承是套在轴杆上，和牙盘曲柄一起的，轴杆中间断开，两端插入五通后中间相遇，牙齿咬定，由10号内六角固定。这样一来，CP的BB实际上近乎于裸露在外，坐杆流下的泥水和五通进入的泥水，都容易进入轴碗，而曲柄和牙盘根部的轴承，更是只有一个盖不严的密封圈，更容易被污水浸入！还好只需一个10内六角就可以卸下，保养还是很容易的说！
虽然强度上、轻量上，CP优于SH，但密封确实不如SH，鱼肉从来难以兼得，实际上，所有的一体中轴，密封都远不如花键和方孔的中轴密封性好！

歇斯底里

其实我也不主张楼主这样零散升级，到最后，很有可能是零件才换了一遍，钱已花了3倍，新旧不齐，磨损不一，还是难体会到最完美的和谐！

nadiawu

引用第14楼歇斯底里于2008-08-04 23:52发表的:
SH的中空一体是有轴套的，从乌兄处得知这个是鬼子等来的技术！轴套的两端内藏着轴承，而牙盘和轴杆则直接插入，曲柄端固定，这个装法，曲柄段容易松，女友的3400说明书，好像是说100公里就要紧一次内六角！SH的轴套是断开的，五通两端旋入后在内部结合为一体，密封的比CP好！比如说从坐杆处，还有五通下方小孔进入的水都不会进入轴承，有效的保护了BB。但并不代表完美，曲柄根部，轴承实际上还是和外部空间很亲密，一样容易进入细沙污水！
CP的中空一体是没有轴套的，楼主看到的那两个和SH相似的（旋紧工具都通用），实际上就是CP的轴碗，五通两端一头一个，而轴承是套在轴杆上，和牙盘曲柄一起的，轴杆中间断开，两端插入五通后中间相遇，牙齿咬定，由10号内六角固定。这样一来，CP的BB实际上近乎于裸露在外，坐杆流下的泥水和五通进入的泥水，都容易进入轴碗，而曲柄和牙盘根部的轴承，更是只有一个盖不严的密封圈，更容易被污水浸入！还好只需一个10内六角就可以卸下，保养还是很容易的说！
虽然强度上、轻量上，CP优于SH，但密封确实不如SH，鱼肉从来难以兼得，实际上，所有的一体中轴，密封都远不如花键和方孔的中轴密封性好！

“女友的3400说明书，好像是说100公里就要紧一次内六角！”
要死，除了喜欢套筒，还有就是中那个所谓左曲柄内六角以及左曲柄五通处的造型毒。。。。。。

nadiawu

引用第16楼歇斯底里于2008-08-05 00:07发表的:
其实我也不主张楼主这样零散升级，到最后，很有可能是零件才换了一遍，钱已花了3倍，新旧不齐，磨损不一，还是难体会到最完美的和谐！

一下子贷款就好了，就是因为慢慢升，又没有等上大半年，一下出手的耐心啊。

歇斯底里

可以把车分为几步，不攒钱，攒零件！
先把套件搞下，这是大头，这个完了再选车架，轮组，攒钱看不到希望，攒零件就可以始终充满希望！           [s:1]

歇斯底里

引用第6楼nadiawu于2008-08-04 23:17发表的:
哎，算了，放弃CHORUS，比7800的还贵不少。

11S的到来，市面上很多10S的老CP都在调价了，现在是收入一套老10SCP的大好时机！

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BB30！