晕了，trek1500是水平架还是压缩架啊？？？

rookie

晕了，trek1500是水平架还是压缩架啊？？？

刘影

这个和车架尺寸有关系，也有可能是不同版本，

rookie

引用第1楼刘影于2008-06-20 11:17发表的:
这个和车架尺寸有关系，也有可能是不同版本，

尺寸大小影响架型？？？

寒夜梦飞

下面的明显比上面的大

nadiawu

感觉上面那个是50CM的小架子，可能带有一点微压缩的感觉，原因是前叉长度和比它大的尺寸如52，54用的是一样的，于是，被略微“顶”上去“翘”起来了一点。
当然，还有感觉可能是照片角度毕竟有点问题。

yang_yihua

第一张照片明显的是广角镜头或者变焦镜头的广角端，镜头外圈畸变明显，而且拍摄视角也略高于第二张照片

刘影

当车架小到一定程度就不能水平了，因为头管位置是有底线的

癫三倒四

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nadiawu

引用第6楼刘影于2008-06-20 17:09发表的:
当公路车架小到一定程度就不能水平了，因为头管位置是有底线的

的确，一个型号的公路车架，尽管有不同尺寸，但其前叉的有效长度都是一样的。即使这个车架设计成水平架，但难以保证它最小尺寸不带那么点微压缩——最小尺寸坐管很低，如果上管水平的话，那么势必要将前叉变短，但这是不可能的，除非前轮用小一号的轮。因为，长度为常数的前叉硬是把最小尺寸的水平车架“顶”上去了一点，看起来变成微压缩了。
不过，这种情况还真得在尺寸说明里说明清楚，因为按照它设计初衷，是钻石车架，但最小尺寸的车架其实际等效的上管长度要略微变长一点点了。

另外，针对水平钻石架，像GIANT的TCR这种压缩架，也是呈现出一种尺寸越小，压缩越厉害，尺寸越大，上管看起来相反越来越水平的情况。因为随着尺寸的增大，等效上管长度就不再和坐管长度呈同步增加状态（那种S，M，ML等的尺寸，几乎是坐管和等效上管同步增长，但XS，L，XL这种极端尺寸，就不同了，XS，其上管和坐管差更大，而大尺寸如L，XL，怎长度差更小，甚至发生了上管还没有坐管长的情况），原因是，按照正常生理，更高个子的人，相比矮个子的人，腿更长，高个矮个之间腿长差距大于躯干长度差距。

nadiawu

不过幸好，极小尺寸车架，头管角度要比正常M和更大的L，XL的来得小，那么同样长度的前叉又可以“斜率”小点了，其“顶”其车架使其上管上翘的程度还是较低的。但变成了微压缩后，坐管角度又也变小了点，例如原来设计XS，S，M号是74度的坐管角度，ML是73.5，L和XL是73，最后估计XS也要变成73.5了。