引用第8楼nadiawu于2008-06-24 00:15发表的:
的确，一个型号的公路车架，尽管有不同尺寸，但其前叉的有效长度都是一样的。即使这个车架设计成水平架，但难以保证它最小尺寸不带那么点微压缩——最小尺寸坐管很低，如果上管水平的话，那么势必要将前叉变短，但这是不可能的，除非前轮用小一号的轮。因为，长度为常数的前叉硬是把最小尺寸的水平车架“顶”上去了一点，看起来变成微压缩了。
不过，这种情况还真得在尺寸说明里说明清楚，因为按照它设计初衷，是钻石车架，但最小尺寸的车架其实际等效的上管长度要略微变长一点点了。
另外，针对水平钻石架，像GIANT的TCR这种压缩架，也是呈现出一种尺寸越小，压缩越厉害，尺寸越大，上管看起来相反越来越水平的情况。因为随着尺寸的增大，等效上管长度就不再和坐管长度呈同步增加状态（那种S，M，ML等的尺寸，几乎是坐管和等效上管同步增长，但XS，L，XL这种极端尺寸，就不同了，XS，其上管和坐管差更大，而大尺寸如L，XL，怎长度差更小，甚至发生了上管还没有坐管长的情况），原因是，按照正常生理，更高个子的人，相比矮个子的人，腿更长，高个矮个之间腿长差距大于躯干长度差距。 |
发表于 2008-6-24 00:58:29
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