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转一个 
关于99年的Shimano STX-RC系列产品的详细介绍
变速器和煞车系统都是Shimano STX-RC的....
RC又代表什?ㄚ？
我也不知道STX-RC是什?意思。不过它是1999年
之前SHIMANO的第四级零件，在LX之下 /STX之上
。此组套件有个特色就是：很漂亮！另一个特色
就是： 它同LX之间其实是没有区别的，一模一
样的本体模子与材质及性能，只是外观涂装不同
罢了.... 但价格却比LX低一级。因而一些车友
直接就使用STX-RC而不用LX套件.....
STX-RC是8S的?物，但变速器支援9S变把的驱动
没有问题
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STX的意义实在想不透，就当它是SHIMANO的一个
编号算了。（我这样说实在很不负责....）
至於RC是两个字词的缩写，也记不的了。大概是
RAISE CYCLE这两个字的缩写吧！？其意在於「
提高?转」，大约是SHIMANO在1993-1994年间?
了因应SUGINO的IMPRESS--3/4提出的新概念而跟
进的概念所用的字词... 而原来SUNTOUR与SUGI-
NO是用哪一个词----想不起来了。
本来之前的大齿盘的齿数都是48T/46T---的；飞
轮组最小片也只能做到12T/13T....后来11T的强
度突破了，大齿盘组的齿片也就不需要那?大了
，因而开始?生44T/42T的趋势！ 这个趋势有两
个原因来?生的：
1...XC赛已经越来越以短陡坡?赛到爬坡?主流
，过大的大盘在此显的狼狈，因?其无法提供足
够的「轻齿比?转速」。而RC概念的大齿盘搭配
飞轮组很容易提供更适合的齿比来确保爬坡时的
?转数，并且由於最小飞轮片11T的开发成功-->
使得RC概念的大齿盘组搭配上11T的齿比时-->也
能提供重齿比的高速需求... 在两者皆可兼顾的
状况下----RC概念的ChainWheel-SET就变成XC与
CROSS的主流了。
2...同样的腿长（例如都是175MM），48T/46T的
施力力矩是绝对比不上44T/42T的！ 因此RC概念
ChainWheel-SET不仅在齿比搭配上能提供爬陡坡
时的高?转，事实上在?转的施力力道上也比传
统的48T/46T更强而有力... 因此，RC概念成?
现今的主流！ 44T/42T---34T/32T---22T成?目
前大多数大齿盘组的主要齿数搭配了....
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后：当时国内的STX-RC还是蛮贵的，不过手感普遍要比现在的LX好，个人观点，不供讨论。 |
发表于 2008-5-11 09:24:41
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发表于 2008-5-11 09:58:28
