常州一日往返记

陆地将军 · 发表于 2008-5-6 14:34:20

名不虚传!老当益壮!

speedattack · 发表于 2008-5-7 11:35:36

我的躺车太重，那天在南翔掂量了阿龙的车，大概在8公斤左右，我的18公斤，
一路以38---42的速度跟随骑了100公里，后来人都看不到了，
渐渐丧失了斗志，只怪自己的车太重，经济能力太有限啊，否则去国外定做一套碳纤维的躺车车架，
装上顶尖的配件，就能把阿龙抛在后面了，但现在就只有单发了：（

会飞的黑猫 · 发表于 2008-5-7 11:40:06

好强哦,这么远的距离,一天骑来回,佩服的说

speedattack · 发表于 2008-5-7 11:43:52

那天的照片，阿龙说保持40很轻松的，可是我在后面跟的很辛苦，
平时都是按自己的节奏骑的，那天节奏打乱，因为公路车传动距短，
所以便于蹬踏力量的发挥，起步比我快，而躺车适合逐渐发力，所以起步没有优势，
只有等以后车明显减轻了分量再一起骑了，

speedattack · 发表于 2008-5-7 11:47:19

还有几张照片：）

刘影 · 发表于 2008-5-7 11:55:15

都太猛了

我还是坚持日行百公里

speedattack · 发表于 2008-5-7 12:04:49

我2006年7月借台风在24小时之内骑了375公里（上海---南京），在朋友家休息两天后在24小时之内原路返回，那时的体能比现在明显好，还是要多加联系啊，当然车也要更轻才行，

云龙 · 发表于 2008-5-7 12:52:20

引用第16楼speedattack于2008-05-07 12:04发表的: 我2006年7月借台风在24小时之内骑了375公里（上海---南京），在朋友家休息两天后在24小时之内原路返回，那时的体能比现在明显好，还是要多加联系啊，当然车也要更轻才行，

如果躺车不安装全碳纤整流罩的话,仅靠提升传动系统效果不会很明显,好的,等你装好了咱们再比试一下吧,不过你要加快进程呀!

___ 阿龙

歇斯底里 · 发表于 2008-5-7 13:23:26

我觉得传动效率不是最大的问题所在，躺车的形式就决定了适合高速匀速巡航，而无法站立摇车就注定了躺车无法用很高的加速度起步，所以，如果是一马平川无红灯收费站的路线，躺车的优势就充分发挥出来了，而走走停停是够躺车受的！一家之言，我是波波！

歇斯底里 · 发表于 2008-5-7 13:28:46

车的重量也不是最大问题所在，这样反倒有误导新人之嫌了，纯论加速度，考虑车重的同时也要考虑体重，公路车可以通过摇车，把双臂的力量甚至身体重力通通转化为驱动力，而躺车无法摇车，只能以双腿之力作为动力输出，起步阶段也就输在了驱动力，加之躺车传动机构长，链条长，中间用第二中轴过渡等，均降低了动力输出效率！

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