（困惑）山地硬叉用铝的好还是半碳的。。

frank88

引用第34楼小虹口于2008-03-03 21:59发表的:



是啊，这个本来就是两种不同的观念，这就犹如您刚才说的，拿什么车，干什么活

.......

如果你认为自己的车是山地的话,就千万不能放弃越野这个功能,因为他才是山地发展出来的根本原因.

如果不考虑越野,那你的车定位也就不是真正的山地,用不用硬叉随便.

小虹口

引用第40楼frank88于2008-03-03 10:09 PM发表的:

如果你认为自己的车是山地的话,就千万不能放弃越野这个功能,因为他才是山地发展出来的根本原因.

如果不考虑越野,那你的车定位也就不是真正的山地,用不用硬叉随便.

再三分析下,能达到轻便,便宜的.眼下只有铝的前叉了...

有钱的话就上跟带锁的前叉吧..

muddler

怎么咱俩打起嘴仗了，我只为有的兄弟用山地架子＋硬叉被人说的啥也不是，而鸣不平。

这种山地架子＋硬叉 就像是汽车中的SUV

刘影

铝的和半碳的性能上有区别吗

小虹口

SUV....不过那些山地牛人的2只脚就是他们最好的避震耶~

muddler

大家叫硬叉＋山地架子 为山地 就是一种称呼，比较习惯的一种说法，并不在意是不是真正的山地，并且它们就是一个叉子的区别
而且好像大家说车子就是山地 公路 旅行车 折叠车，如果突然说城市车，那大家怎么想？飞鸽 凤凰 永久？还是……
硬叉山地只是一个名字，约定俗成的一个代号，并不能说明什么实质

muddler

引用第44楼小虹口于2008-03-03 22:20发表的:
SUV....不过那些山地牛人的2只脚就是他们最好的避震耶~

避震叉主要作用是不让崎岖的路况影响手臂的操作

小虹口

LS的兄弟用的是什么叉?

frank88

引用第37楼kaidotang于2008-03-03 22:05发表的:
不是火气大，关键是觉得Frank88兄台对于山地和公路的认识是两个极端，没有考虑在这中间存在着很多承上启下的产品，这年头，XC本身就面临着重大的选择，它身上承载着太多的期望！越来越高端的大厂商的套件，轻量，强度都要，甚至在速度上也提出了要求！这样的XC本身就会两极分化！噢， 对了我的车是Lefty加700c，只要我舍得圈，我一样可以山地啊！！

承上启下的产品兼具公路山地两者的优点,不容否定.但是总有他的局限性,即所谓"全能就是全不能".你很难将他的用途归类为山地或者公路.XC再怎么两级分化他始终还是XC的范畴,这是基于他完全能越野的前提下的.硬叉山地不能很好地越野,那么他也就不能完全归为山地行列,或者说他可以是介于山地和公路之间的一个孤立的车种,只是我们习惯地把他称为硬叉"山地".
LEFTY确实是好叉,但配上700C就有点问题了.不是说你舍不舍得的圈的问题,光胎细圈可能还没等你意识到圈的问题之前就会让你有放弃(至少是减速)的欲望了,或者还没怎么跑就弯了,胎就暴了.

muddler

wind speed 钢叉，但我不是什么硬叉的拥护者。我倡导的是物尽其用