请教一下公路车车架和身高的问题

小爱

引用第30楼issdj于2008-02-14 16:55发表的:


一般来说.181用55-56.6的架子是很适合的.因为一些车驾的头管的高度在14-15.(你应该使用在16-17cm)首先你会拥有一个落差的优势.握下把手臂稍微弯曲可以让背部基本水平可以拥有最小的风阻, 当你的背越水平的时候,.你会发现架子越小,这时候就要看你使用的把力了.把立短了,容易让背出现拱型,你坐垫往后移是能让车子变长,可是会失去你最佳的发力位置,你重心太向后了,你应该用14-15CM的把立才适合你的54的架子. 我个人感觉你用55+13的配合要合理一点.或者56.5+12
所以很多职业运动员的车子把力都是13-15的.因为他们是使用小1一号的架子.最大的落差和最完美的尺寸,所以你会看到环法比赛时候运动员的姿势是非常"平"的  
在选择架子的时候 ,车驾的水平长度和头管的高度是最重要的.

长毛说出了我的心声了啊，有没有水平50拥有超长头管的架子啊

issdj

引用第31楼小爱于2008-02-14 16:58发表的:

长毛说出了我的心声了啊，有没有水平50拥有超长头管的架子啊

有! 闪电的ROUBIX 就是你需要的! 头管超级长.装好整车可以让你没有落差!
是叫ROUBIX 吗??

小爱

引用第32楼issdj于2008-02-14 17:01发表的:



有! 闪电的ROUBIX 就是你需要的! 头管超级长.装好整车可以让你没有落差!
是叫ROUBIX 吗??

晕，你还真能找的出 ，糗大了

nadiawu

引用第32楼issdj于2008-02-14 17:01发表的:



有! 闪电的ROUBIX 就是你需要的! 头管超级长.装好整车可以让你没有落差!
是叫ROUBIX 吗??

ROUBAIX啦。车展上也看过实物，但觉得头管实在太长了，也不好看了。

机枪手卡特

我１７８，ＧＩＡＮＴ　Ｍ的架子，９０ＭＭ的把立，骑了段时间感觉可以减少几个垫环增加把立的长度

nadiawu

引用第30楼issdj于2008-02-14 16:55发表的:


一般来说.181用55-56.6的架子是很适合的.因为一些车驾的头管的高度在14-15.(你应该使用在16-17cm)首先你会拥有一个落差的优势.握下把手臂稍微弯曲可以让背部基本水平可以拥有最小的风阻, 当你的背越水平的时候,.你会发现架子越小,这时候就要看你使用的把力了.把立短了,容易让背出现拱型,你坐垫往后移是能让车子变长,可是会失去你最佳的发力位置,你重心太向后了,你应该用14-15CM的把立才适合你的54的架子. 我个人感觉你用55+13的配合要合理一点.或者56.5+12
所以很多职业运动员的车子把力都是13-15的.因为他们是使用小1一号的架子.最大的落差和最完美的尺寸,所以你会看到环法比赛时候运动员的姿势是非常"平"的  
在选择架子的时候 ,车驾的水平长度和头管的高度是最重要的.

谢谢长毛兔的指点啊。也觉得超长把立比较好看，不过貌似现在一般市面把立最长是到12CM，更长的把立就是激光切割，价格不是一点点的高啦。看来还是换大一号的车架比较合适。
的确，看环法时，觉得选手躯干是非常平的——包含两层含义：躯干和地面夹角非常小，而看看我们联赛的照片会发现大部分选手的夹角要大不少；另外，躯干的背部也比较直，没有供型的情况。

nadiawu

引用第28楼ponderzhang于2008-02-14 16:12发表的:
http://www.competitivecyclist.co ... IT_CALCULATOR_INTRO
去这里测量计算一下，你可以得到很理想的结果

呵呵，这个不错，有图片，很直观啊。谢谢。

nadiawu

引用第29楼issdj于2008-02-14 16:23发表的:



GIANT 生产的大组赛TCR 全部型号尺寸是一样的.    你有些看来不一样,是因为管子的粗细不一样导致感觉不一样.

.......

恩，现在GIANT的铁三是TRINITY这个型号了，微压缩的TT。过去的AERO似乎没有了。
就是这个啦。

可以看到，过去的AERO压缩得比较厉害——当然，小尺寸车架也会看上去压缩得更厉害点，尺寸越大，似乎上管越平（听人说起过居然有一老外太高，配很大的山地架，连山地架都变成水平上管的极端例子）。

GIANT赞助ONCE车队时期，也就是贝洛基那时，看到过一款车队TT，简直压缩得吓死人，和山地差不多。所以车架材料和重量是减轻了，但因为坐杆相对拉出太多，刚性成问题了。

nadiawu

引用第31楼小爱于2008-02-14 16:58发表的:

长毛说出了我的心声了啊，有没有水平50拥有超长头管的架子啊

不过，话说回来，从美观角度说，我并不是说超长的头管不好看，但头管上下分别从上管顶端和下管顶端伸展出来的距离不要太长，太长就不好看了，给人有种故意要做长头管的感觉，例如这种。不过再仔细看，又不是故意这样的，因为上管是略拱形，如果比直的话，的确上管延伸到底，头管是应该那么长了。只是发觉这样样子有点奇怪。另外，TREK的老MADONE SL5.9也有这种情况，因为上管本来就是钻石架的水平，相比压缩架同样尺寸头管没那么长，再加上这个车架有个特点——为突出平路优势，和压缩架相反，上管还略微有点成负角度压缩了，更造成了如果不拉长头管，头管将变得很短。

一般这种情况在TCR上从没有出现过，从来都是上，下管到了要和头管的连接处，自然高出一点。

不过，OCR压缩得的确更厉害，的确让人骑行时更接近一种娱乐式躯干和地面角度。另外，头管也很接近你的要求啊。

小爱

恩恩，对地对地