请教一下公路车车架和身高的问题

老云

很好的参考网站!

issdj

引用第7楼nadiawu于2008-02-09 22:05发表的:
楼主用XS，也就是最小号的尺寸吧。S小号一般压缩架都是46.5CM左右的立管长度，上管等效长度估计就是48的样子，100毫米的把立吧。查了GIANT的一些尺寸，看到XS的特小，是43左右的立管长度。

你错了.GIANT TCR的水平长度是很厉害的
xs=51.5     (适合身高155-165CM)
S=53        (适合身高160-178CM)
M=55.4     (适合身高170-185CM)
ML=56.5   (适合身高175-185CM)
L=58        (适合身高180-195CM)

在一些大牌子的"专业"车驾里,你很难找到水平长度小于51的,  有些业余款式有水平短的选择,,,,

黄金宝好象是168CM. 他用53+11的配置

nadiawu

引用第22楼issdj于2008-02-14 00:08发表的:

你错了.GIANT TCR的水平长度是很厉害的
xs=51.5     (适合身高155-165CM)
S=53        (适合身高160-178CM)
M=55.4     (适合身高170-185CM)
.......

谢谢指正。我知道OCR的上管上翘很厉害，比TCR厉害，所以导致其上管有效尺寸相对更短，骑行时人姿势更正直些，因为其针对普通运动锻炼的目的。那不同型号的TCR，对于上翘角度都一样吗？例如，铝合金的TCR ALUX，后叉碳的TCR HYBRID，上管用碳的TCR ALLIANCE（昆山的TCR 7700也是这种技术），全碳的TCR COMPOSITE，还有顶级的TCR ADVANCED，以及ISP，它们的尺寸都一样吗？我记得我分析过图片，老兄用的那个红色的TCR COMPOSITE相比04年的TCR ADVANCED，最大差别似乎是后者更紧凑，后轮有贴近立管内凹的倾向（类似TT的设计）。还看到过铝TCR AERO，是针对铁三的，似乎压缩得更厉害。

nadiawu

还有，传说中的650C的公路车轮，似乎从没在店里看到过，看到的话也只是80年代个人TT赛前650，后700的轮子组合是身体压得更低，反正实物是没看到过。貌似如果158CM左右的MM，不如骑650C的小轮也不错啊。

nadiawu

引用第22楼issdj于2008-02-14 00:08发表的:

你错了.GIANT TCR的水平长度是很厉害的
xs=51.5     (适合身高155-165CM)
S=53        (适合身高160-178CM)
M=55.4     (适合身高170-185CM)
.......

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

crowncn2005

650C的公路迪卡侬花木店里有

小爱

引用第25楼nadiawu于2008-02-14 02:08发表的:

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

个人觉得车的调整都是以坐垫位置为基准的，不能够为了迁就把立太短而去随意的改变坐垫的位置

ponderzhang

http://www.competitivecyclist.co ... IT_CALCULATOR_INTRO
去这里测量计算一下，你可以得到很理想的结果

issdj

引用第23楼nadiawu于2008-02-14 01:59发表的:

谢谢指正。我知道OCR的上管上翘很厉害，比TCR厉害，所以导致其上管有效尺寸相对更短，骑行时人姿势更正直些，因为其针对普通运动锻炼的目的。那不同型号的TCR，对于上翘角度都一样吗？例如，铝合金的TCR ALUX，后叉碳的TCR HYBRID，上管用碳的TCR ALLIANCE（昆山的TCR 7700也是这种技术），全碳的TCR COMPOSITE，还有顶级的TCR ADVANCED，以及ISP，它们的尺寸都一样吗？我记得我分析过图片，老兄用的那个红色的TCR COMPOSITE相比04年的TCR ADVANCED，最大差别似乎是后者更紧凑，后轮有贴近立管内凹的倾向（类似TT的设计）。还看到过铝TCR AERO，是针对铁三的，似乎压缩得更厉害。

GIANT 生产的大组赛TCR 全部型号尺寸是一样的.    你有些看来不一样,是因为管子的粗细不一样导致感觉不一样.

TCR AERO我不是很了解.因为当时是有的,现在没有了.被别的铁3型号代替了.

issdj

引用第25楼nadiawu于2008-02-14 02:08发表的:

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

一般来说.181用55-56.6的架子是很适合的.因为一些车驾的头管的高度在14-15.(你应该使用在16-17cm)首先你会拥有一个落差的优势.握下把手臂稍微弯曲可以让背部基本水平可以拥有最小的风阻, 当你的背越水平的时候,.你会发现架子越小,这时候就要看你使用的把力了.把立短了,容易让背出现拱型,你坐垫往后移是能让车子变长,可是会失去你最佳的发力位置,你重心太向后了,你应该用14-15CM的把立才适合你的54的架子. 我个人感觉你用55+13的配合要合理一点.或者56.5+12
所以很多职业运动员的车子把力都是13-15的.因为他们是使用小1一号的架子.最大的落差和最完美的尺寸,所以你会看到环法比赛时候运动员的姿势是非常"平"的  
在选择架子的时候 ,车驾的水平长度和头管的高度是最重要的.