2007.12.25终极版座式车完成了（上照片）欢迎评论，谢谢！

speedattack

引用第18楼pengyou于2007-12-28 10:55发表的:
设计太复杂，显得太罗嗦，既增加制造成本又不好看，国企的设计师完全思维僵化，晓松莫怪。

这个毕竟是为普通人设计的，除结构需要外，车架两边的货架是专为放东西设计的，我没有装上长条包，没有显示其用处，自然就觉得多余，看上去就复杂了些，
但车上必须要有可以放东西的地方，放在靠背后面怕被人偷，所以放在两侧稍安全些，也便于拿取，
而且即便不下车也可以拿到长条包里的东西：）

speedattack

引用第17楼刘影于2007-12-28 10:48发表的:
上坡时候会不会仰角过大，有点怕翻

其实没有问题，我骑我的低躺车可以随意通过上海所有单车允许通过的坡，
更可况这个并没有倾斜那么多，所以没问题：）
上今天拍的照片

杰欧伊

LZ很用心，顶一个
低躺车什么价格啊？比较喜欢低躺车

cycloneeric

Giant的是不是叫“哈雷”？

speedattack

引用第22楼杰欧伊于2007-12-28 14:39发表的:
LZ很用心，顶一个
低躺车什么价格啊？比较喜欢低躺车

在明年2月中我准备制作前20后700C的竞速型躺车车架，
铝合金车架、靠背、车把、货架 / SHIMANO 24段定位变速 / 前后V刹 ----------￥5400；
铝合金车架、靠背、车把、货架 / SHIMANO 27段定位变速 / 前后V刹 ----------￥6700，
以上报价不含尾灯、方向灯、车肚灯、马表灯.

speedattack

引用第23楼cycloneeric于2007-12-28 14:44发表的:
Giant的是不是叫“哈雷”？

是有一款仿哈雷的，但“哈雷”的名字并不是座式车的。

michaelto

Giant的“哈雷”在路上见到有人骑过，听台湾的同事说台湾有蛮多人骑这种座式车的，但我始终觉得这种车的实用价值不大（呵呵，个人观点）

architekt_sh

引用第14楼speedattack于2007-12-28 08:46发表的: 市场建议零售价在￥1000左右，铁车架，6段定位变速，前16×1.5后20×1.5，就是折叠车的轮胎，也可以换1.35的：）前后花鼓就是山地车的花鼓，后面可以换卡式花鼓，就可以装最小11齿的飞轮， .......

建议再便宜点，老头老太也会喜欢。只不过这么特殊的车锁在外面可不大放心。偷车和买赃车是阻碍一切购买日常用好车的最大障碍。

speedattack

引用第27楼architekt_sh于2007-12-28 17:04发表的:
建议再便宜点，老头老太也会喜欢。只不过这么特殊的车锁在外面可不大放心。偷车和买赃车是阻碍一切购买日常用好车的最大障碍。

头儿一开始是说建议售价在￥600多，我觉得很不错，可是他没有执行权，
后来开发部的头说￥1500，我听取一些反馈意见，再与开发部的头商议，好不容易降到￥1000，
再降的话（￥1000以内）不是不可能，但要达到比较高的销量才可能。

speedattack

引用第26楼michaelto于2007-12-28 15:25发表的:
Giant的“哈雷”在路上见到有人骑过，听台湾的同事说台湾有蛮多人骑这种座式车的，但我始终觉得这种车的实用价值不大（呵呵，个人观点）

听说是一会事，实际情况有又是一回事，
观念是个问题，所以实际的接受程度又是一回事，
这个车相比直立式明显更安全，舒适，骑过就知道：）
因为骑行姿势的改变，所以即便大力捏刹车也不会前翻，
而且整个骑行状态也轻松了很多，视野也更开阔，
如果把后花鼓换成卡式和最小11齿的塔轮，不顶风保持25还是比较轻松的：）
我并非做广告，只是说些实际真实的情况而已。