训练与比赛间的不同

蓬莱仙翁

  训练尽管强度再高，还是没有办法取代比赛的：
1。比赛时不会有逐渐加速热身的机会。
2。比赛时没人会放慢速度，好让你跟上。
3。比赛时不会有彼此礼让的风度表现。
4。比赛时没人会在意你是否会摔车。
5。比赛时卡位；插队；恶意阻挡；恶意压车无法避免。
6。比赛时高速过弯，是争取好成绩的必要风险，而训练时你是绝对不会这么冒险的。
因此，只要有机会参加比赛，一定要把握机会哦！

贝多芬

可惜冬天没比赛

roy

引用第0楼蓬莱仙翁于2007-11-21 22:14发表的:
  训练尽管强度再高，还是没有办法取代比赛的：
1。比赛时不会有逐渐加速热身的机会。
2。比赛时没人会放慢速度，好让你跟上。
3。比赛时不会有彼此礼让的风度表现。
4。比赛时没人会在意你是否会摔车。
.......

要说训练和比赛的区别，也许还能举出更多。江sir想说的也许是比赛经验只能在比赛中积累吧？也许比赛风度也是要靠比赛来学习和磨练。

但是，比赛经验和风度是不能赢得比赛的。就我的理解，如果要打个比方的话，比赛就是冰山露出水面的部分，而训练则是水下的部分；训练是本，而比赛是皮，比赛经验只是皮上的亮光而已。孰重孰轻，不言而喻。有针对性的，高水平的训练，即使不是赢得比赛的全部答案，也是其最主要的部分。

小钰

记住  比赛时团队是最重要的~~~~~
一个团队不在乎有多强的队员  在乎的是我们之间的关系和友情有多深~~~~

roy

引用第3楼小钰于2007-11-21 23:55发表的:
记住  比赛时团队是最重要的~~~~~
一个团队不在乎有多强的队员  在乎的是我们之间的关系和友情有多深~~~~

你说的很对。但比赛时的团体配合同样是团队训练的结果，比赛时的战术运用不过是训练科目的组合而已。所以，还是那句话，训练为本。我们的问题或者说弱点－－以我的观点－－主要在于训练，而非其他外在因素。

蓬莱仙翁

我绝对同意小李所提训练为本的说法，不然我自己每天在那儿骑啊骑啊的，不是脑袋烧坏了吗？
但是比赛时气氛紧张；秩序混乱，每个车手都自顾不暇，甚至于思考反应迟钝，一不小心或是稍有迟疑，可能就出事了。
比赛时高速过弯，压弯；跟随；阻挡；卡位；在大集团中人挤人、肩碰肩；比技术、比胆识，这些在紧要关头，可能是决定成绩的关键，平时的训练是无法模拟出来的。打几个比方：
李军在这次比赛中，由于太紧张了，误把我看成是竞争对手，结果大水冲倒龙王庙，自己人拖倒自己人。后来还少算了一圈，提早冲刺，而与冠军绝缘。李军比赛经验够多了吧，还会有这种意外，更何况经验不足的人呢！
小刚个人能力在所有精英组选手当中，算得上前几名了，但由于经验不足，胆子不够，活生生硬被挤出十六名之外。
小李，你在上海联赛时，由于过弯技术及控车技术不稳，结果就出了令人遗憾的摔车事件。
我想要强调的是，上海周遭的大型比赛实在是少得可怜，有机会可以比赛，千万不要轻易放弃，训练天天可以训练，但比赛一年就这么几回。训练是为了比赛作准备，而且比赛绝对不是训练的组合，比赛时的变数太多，赛前的沙盘推演，经常与实际情况完全搭不上，选手经常必须随机应变，而这些需要经验的累积。
真正比赛时，大集团是甩不开的，冲刺经常是决定胜负的关键，到时候上面所说的临场应变及经验是绝对必要的，想要避开这些事，除非一开始就突围，一个人单飞，但这是不实际的。训练到了一个阶段，车手与车手之间的差距不会太明显的。
我写了这么多，就是要鼓励你多参加比赛，就算是上海联赛也好，没听过那个车手是秘密训练，一出场就技压群雄的。

roy

引用第5楼蓬莱仙翁于2007-11-22 19:23发表的:
我绝对同意小李所提训练为本的说法，不然我自己每天在那儿骑啊骑啊的，不是脑袋烧坏了吗？
但是比赛时气氛紧张；秩序混乱，每个车手都自顾不暇，甚至于思考反应迟钝，一不小心或是稍有迟疑，可能就出事了。
比赛时高速过弯，压弯；跟随；阻挡；卡位；在大集团中人挤人、肩碰肩；比技术、比胆识，这些在紧要关头，可能是决定成绩的关键，平时的训练是无法模拟出来的。打几个比方：
李军在这次比赛中，由于太紧张了，误把我看成是竞争对手，结果大水冲倒龙王庙，自己人拖倒自己人。后来还少算了一圈，提早冲刺，而与冠军绝缘。李军比赛经验够多了吧，还会有这种意外，更何况经验不足的人呢！
小刚个人能力在所有精英组选手当中，算得上前几名了，但由于经验不足，胆子不够，活生生硬被挤出十六名之外。
.......

我明白江sir的意思。呵呵，我今年没有参加比赛，一方面是因为受伤的关系，另一方面对大组赛仍心有余悸。过弯和控车是我的弱项，我还需要更多的专项训练来熟练掌握这方面的技术。

要想在比赛中出成绩，我们这个团队还有很多很多的事情要做，不只是增加比赛经验，或者例行训练而已。我想下次见面我们可以详细讨论这方面的问题。新赛季现在就开始了，我们需要为明年尽早规划。

蓬莱仙翁

引用第6楼roy于2007-11-23 12:38发表的:


我明白江sir的意思。呵呵，我今年没有参加比赛，一方面是因为受伤的关系，另一方面对大组赛仍心有余悸。过弯和控车是我的弱项，我还需要更多的专项训练来熟练掌握这方面的技术。

要想在比赛中出成绩，我们这个团队还有很多很多的事情要做，不只是增加比赛经验，或者例行训练而已。我想下次见面我们可以详细讨论这方面的问题。新赛季现在就开始了，我们需要为明年尽早规划。

我个人觉得下坡是训练过弯技巧的有效方法，还记得你在安吉山训时的惊险画面吗？有机会咱们多去锻炼锻炼，一回生、两回熟，抓住窍门就好了。
明年的训练计划，我相信你已经有谱了，我很乐意聆听你的想法。

roy

引用第7楼蓬莱仙翁于2007-11-24 11:00发表的:

我个人觉得下坡是训练过弯技巧的有效方法，还记得你在安吉山训时的惊险画面吗？有机会咱们多去锻炼锻炼，一回生、两回熟，抓住窍门就好了。
明年的训练计划，我相信你已经有谱了，我很乐意聆听你的想法。

下坡确实是练习高速过弯的好办法，不过平时没这样的机会。另外我觉得在弯道较多的地方绕圈也是个不错的办法，比如紫竹科技园。

安吉山训是锻炼肌肉耐力和力量的好地方，下次有机会我一定去。

明年的计划我有了一些想法，还需要和大家一起商量定夺。

小陆

好久没有和大家一起训练了,如果冬训多的话,还是多和大家出去训练,为明年的比赛打底~车子装备也要提升了,一个冬季,