[原创]有感于高速山地,谈爱好者零件选择

刘影

自己装高速山地一年多了，有很多朋友都不能认同硬叉光胎山地，认为是阉割品，略有感慨，谈谈我的想法，大家可以一起讨论

自行车最大的两类是山地和公路，也是爱好者最多选择的车钟，攀爬，街车，bmx这些技巧性车种代步的功能不强，所以用的人也相对少，这里就不讨论了，单说山地和公路

对于竞赛来说，山地车必然要避震前叉，齿胎。公路也不会有人去装一个避震在前面，因为竞赛的目的是最快的通过赛段，这么多年决定了山地车和公路车的发展趋势就是这样。

但是对于爱好者来说，我们不参加竞赛，更多的是观光和锻炼，所以我们需要选择更适合自己的零件来使自行车发挥最大的功效。

华丽的分割线

---

我认为，业余爱好者不必太注重车钟的分类，应该按照用途的分类来选择我们的零件，我个人认为业余爱好者购车有三种目的

1.观光/腐败型：占了绝大多数的比例，自行车搭配也是五花八门，追求零件的外观和功能性，我属于这一类

2.技巧型：攀爬，街车，bmx,fr,dh,这方面相关的我不太懂，不多评价，玩技巧的也很少会参加远行和锻炼活动

3.锻炼型：这类爱好者热衷于比赛，自行车配置追求的是性能为主,代表人物为几位斑竹

前面说了我是观光型的，我生活在上海，上海的环境使我决定将我的改装方向为告诉山地(光胎，硬叉，轻量，不必太重视强度)，因为我不上山，不越野，对于胎，叉，我的选择理由如下：

外胎

城市中，路面平整光滑，使用齿胎并不合适，因为平路上轮胎和地面接触的面积小，也就是那几个齿的面积，而且齿承受你的体重和运动的能量会压缩，并吸收掉一部分能量，让你感觉费力。所以轮胎厂商对应城市路面开发了很多光胎，光胎打到高压以后，形变小，有效减少能量损失，让你的车子能滑行更远的距离，抓地理也得到提高，我用过五六种光胎和齿胎，刹车时候齿胎比光胎更容易甩尾，这一点大家可以证实一下。

同时，光胎大量的降低了你的车子重量，通常齿胎的重量都在600克以上，而光胎(maxxis 1.5)的重量在430-490之间，maxxis 1.25的重量在340克左右，两只轮胎剩下的重量可以自己算一下，而你的投入又有多少呢？

你是否选择了正确的轮胎？如果你不上山，不走颠簸的土路，那么用光胎吧，这是正确的选择。

硬叉

逼真前叉是否真的必要？最初的山地只有硬叉，避震前叉则是一次革新，使得自行车越野比赛更精彩，比赛强度更高，让自行车衍生出更多的玩法，但对于平原城市来说，买一支前叉成天锁死使用，无疑是最大的浪费，sid race非常轻，但是没有锁死功能，所以没人买，如果你不越野，还是花一百多块装只硬叉吧，等你经常越野的时候，再去弄个好点的前叉，二手卖了也只损失几十块钱而已

硬叉的优点不少，重量轻，一只全铝硬叉重量约在670-700克之间，价格便宜，一百多块，无能量损失，避震的同时会消耗一部分自行车的动能，但硬叉不会，起步第一脚的时候你就能比较出差别
硬叉的缺点：人人都知道，没有逼震功能，走颠簸烂路对手腕伤害大、通过性差

我用了一年多硬叉，走了很多国道，省道，都能轻松应付，强度也没有问题，别忘了满世界的民用车大多是硬叉，还不是用的好好的

公路零件

我用过两种，飞轮和轮祖

飞轮我强烈推荐使用sram的 pg950,12t-26t,绝对能够你爬所有的桥和坡(有公路的坡)，而且重量超轻，225克，价格不到200，细腻的齿片过渡不怕找不到踏频，我以前用过4400的飞和sunrace的公路飞，都是23t,不太合适山地的小牙盘

轮组，使用公路轮组和胎阻力小，但我用下来感觉并不是很舒服，相信也有很多朋友用过，可以发表一下你们的意见

乱七八糟居然也写了这么多，上我的车子图，大家看看吧，打字不易，大家看了要顶

刘影

最初的车

该了硬叉，大刀圈，车上用的4400飞轮

后台折腾了这个样子，1.48kg的旅行前叉，公路轮祖

后来改了山地轮组，天线送了一个钢叉给我，好歹凑齐钢架钢叉，不过发现齿胎还是不适合，没用几天就挂墙上了

还是换了光胎，轻松多了，抓地力也很好，这次换了u6铝叉，刚性和钢叉相比差多了，比较有弹性，重量只有610克，自己喷了漆，喷成白色，原来的钢叉也是喷成白色和车架配套

现在的车，受邪恶的电子秤影响，走轻量化路线，骑起来感觉也是最好的，我想也是证明我选择了适合自己的零件

shimanoxt

刘兄原创?你不是工作很忙嘛?哈哈,偷懒吧?

城市嘛,不怕颠的用公路，怕颠的弄个细胎山地就是了

陈本泉

分析的很不错

连我这样的菜鸟都感同身受啊

等着看你的车吧

白冷

山地爽啊。。今天路过长乐路（兰心戏院前面那段），正好在修路，地被刨得坑坑洼洼。。很多助动车电瓶车震得不行了，叮铛作响。。我的 勇士pro则非常轻盈地在那烂路上面翩翩起舞。。。

刘影

引用第2楼shimanoxt于2007-11-14 23:23发表的: 刘兄原创?你不是工作很忙嘛?哈哈,偷懒吧? 城市嘛,不怕颠的用公路，怕颠的弄个细胎山地就是了

这不是工作忙吗，所以才能家里半夜写:)

road308

顶你~~~~

这么多次改动啊？

shimanoxt

说句不好听的....架子换到现在,和第一个铝架子没什么质的变化
倒是钢架子配的车车满好的,追求钢架的舒适就不用在乎重量嘛

很想看看刘兄的新公路

jimmylee1123

路过看到~~~  顶起~~~~             给予新人很好的基础知识~~~~       

刘影

引用第7楼shimanoxt于2007-11-14 23:59发表的: 说句不好听的....架子换到现在,和第一个铝架子没什么质的变化倒是钢架子配的车车满好的,追求钢架的舒适就不用在乎重量嘛 很想看看刘兄的新公路

钢架我是忍痛换的，因为钢架的尺寸小了点，虽然性能好，但是让我找不到以前merida那种爽快地感觉，现在的jbc也是有一半原因受了空军的蛊惑，不过性能确实没有让我失望，尺寸适合我，那种感觉和merida一样，只是五通没有merida那么硬，不过后叉滤震性能真是可以媲美钢架，这一点好过merida,merida很硬。

刚性和舒适，钢架是完美的，如果尺寸和蹬踏角度适合我，我也不在乎400克的重量