如何减小码表的误差

小棠

我觉得这个很难精准。

胎压的大小会使得内外胎产生形变，胎压大，轮胎橡胶会略微变大，哪怕1%，也有2-3厘米。

所以类似控制变量法，我们只能讨论某一恒定胎压下的情况。

但不要忘记，我们无法控制另外一个变量，大气压力。上海地区的海平面大气压力随天气季节不同，为990-1030hPa，会有4%的误差，从另外一方面来说，不同海拔的大气压力也不同，西部地区比东部地区搞了1-2个hPa，这些就无从研究了~~~

这些都不是主要问题，我研究过，在骑行过程中，前轮走过的路，永远要比后轮多。因为起行的过程不可能绝对直线，总是在左右地平衡着，那样从地面上划过的弧线来看，前轮的弧线半径永远较后轮大（下雨天我们不妨回头看看地上的轮胎轨迹，两个轮子的轨迹是不重叠的），这样一来，通过前轮和后轮得到的距离也是不一样的，估计马表在出场的时候都考虑到了这些问题~~~

另外，还有温度关系~~~还有轮胎的磨损~~~

所以，讲究一下吧~~~

绝铁

骑上车 沿着墙或扶手等 直线骑10圈 在量 肯定准

飞过山

弄个高级GPS算最准了

贝多芬

反正比实际周长短稍微一点应该误差更小

michaelto

我的办法是：沿着环行道路骑个2、30公里（比如世纪公园、紫竹园的环行路），尽量按照同一线路骑，比如走马路右侧就一直走马路右侧，这样下来后记下马表读数，再找电子地图算出距离，对比两个数就知道误差大概多少了，而且骑行的距离越长（样本越大），算出的相对误差越准。我的马表的误差为+2%

kubuqi

这么多人进来，没有人说滚测吗？

压在车上，前轮在地上滚一周，用皮尺量距离。

要求不那么严格的，就：
Tire Size    ISO     Group A      Group B      Group C      Group D      Group E      Group F
700 X 56     56-622     91.53     249     232     370     1444     2325
700 X 50     50-622     90.29     246     229     365     1424     2293
700 X 44     44-622     87.55     236     222     354     1382     2224
700 X 38     38-622     85.82     231     218     347     1355     2180
700 X 35     35-622     84.21     230     217     345     1347     2168
700 X 32     32-622     83.22     227     216     342     1339     2155
700 X 28     28-622     82.55     225     214     336     1327     2136
700 X 25     25-622     82.12     223     211     335     1308     2105
700 X 23     23-622     81.56     222     210     333     1302     2097
700 X 20     20-622     81.02     221     209     332     1296     2086
27 X 1 3/8     35-630     85.08     232     217     345     1349     2169
27 X 1 1/4     32-630     84.33     230     216     343     1343     2161
27 X 1 1/8     28-630     83.58     228     216     342     1339     2155
27 X 1     25-630     82.91     226     215     340     1333     2145
26 X 2.125     54-559     82.12     225     207     330     1286     2070
26 X 1.9     47-559     80.63     220     206     324     1276     2055
26 X 1.5     38-559     77.71     212     199     312     1234     1985
26 X 1.25     32-559     77.44     206     195     311     1213     1953
26 X 1.0     25-559     75.31     205     191     305     1189     1913
26 x 1/650C    25-571     76.85     206     195     311     1213     1952
Tubular     Wide     83.34     224     212     338     1316     2117
Tubular     Narrow     82.12     223     210     335     1308     2105
26 X 1 3/8     35-590     81.41     222     207     330     1288     2068
24     Most     75.43     205     192     305     1191     1916
24 x 1     25-520     69.01     188     175     279     1089     1753
20 X 1.75     44-406     60.15     158     150     254     927     1491
20 X 1 1/4     28-451     63.70     173     162     257     1005     1618
18 x 1.5     40-355     75.94     207     137     218    849     1367
17 x 1 1/4     28-369     52.17     142     133     211     838     1325
16 x 1 3/8     35-349     50.47     137     128     204     797     1282
16 x 1.5     37-305     42.3     115     108     172     670     1079
Formulas:        Circum.
inches     Circum.
inches
X 2.727     Circum.
cm     Radius
mm     Circum.
mm
X .621     Circum.
mm
Inconsistencies

以上表格数据出自：
http://sheldonbrown.com/cyclecomputer-calibration.html

kubuqi

引用第15楼roy于2007-10-16 21:47发表的:



楼主的计量单位有误，应该是339mm，而不是339cm，339cm比你家的天花板还高了。

.......

polar也许认为用polar的人都用管胎;-)

小z

我曾经在另一个回帖里算过误差值,实际上数值定有几到十几的误差是很小的,我是拿尺量了轮径后算周长的,现在车上装了GPS,事实证明数值还是相当接近的

Ark

引用第1楼贝多芬于2007-10-16 19:52发表的:
自沙

偶理解是“自杀”，对否?

wqrwvw

有点钻牛角尖了，外因太多了，所以没必要搞的很精确。有这时间还不如骑骑车。