[半技术贴]装油碟，调油碟 [消灭水货贴]

爬山猪 · 发表于 2007-10-9 12:21:50

还没注册吗？一起加入来玩吧！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

自从换上了XT前拨以后发现抵制日货是没有希望了，于是开始新一轮的运动，消灭水货。先从大件下手，首先和marta说byebye。

原来是看上M4了，但是到了飞球以后神使鬼差的最后还是买了mini。

想想也觉得自己脑子不好使。因为我还是想用前后160的碟片，但是M4前碟只有183，我觉得太大了不想用，然后就把注意力转向了mini pro。而mini pro只有140后碟，我倒。有160后碟的店里只有mini，但是前碟是183的。一下子彻底懵了，似乎就没有我需要的东西，除了混搭没有别的办法，但是这三款刹车的刹把没有一个是一样的，我日。然后脑子一热，就买了mini，最主要原因是mini比M4便宜300块一只。

回到hotel就开始后悔了，既然上了183和160，为啥不上M4呢，真想自己抽自己。LP大人说要不回去换，想来想去毕竟还是便宜600块呢，算了算了，我忍了

回到家迫不及待的开始安装，装好碟片，装好转接座，我日！前碟铆钉和转接座间距只有40丝左右，怎么会这样，看来是和他拉斯有兼容性问题啊，虽然现在不蹭，我担心啥时候真碰上了我就变空中飞人了。就是这个型号的，竟然和小尾巴不兼容，不可饶恕的罪过阿！

没办法，只能打磨了。在吊磨机上装上铣刀，戴上防护镜，那就开始磨吧，5分钟以后，就变成这样了。存手工操作，咔咔只能做到这个光洁度了，平面度看上去不好其实不错的，拍摄的光照和倒角问题而已。

装上看看，现在有差不多1.5mm间隙了，总算可以安心得骑了

前后都装上看看什么效果。注意，这时候可以把转接座的紧固好，但是夹器和转接座之间的连接不要完全紧固

然后就是走管线，裁油管。由于我习惯右前，所以在换方向的时候就顺便把油管截了。截油管是很简单的工作唯一要注意的是内管割破以后前面那段管子里的油会流出来，千万小心不要弄到碟片和令片上。

下面就是调整了，最重要的两步如下

首先，不要去捏刹车，让令片在完全打开位置，然后将碟片在夹器开口正中对齐，注意，是夹器开口，不是令片开口的正中。最后就是拧紧螺钉。说明书上说不推荐用捏刹车的方式来进行对中，因为这样很可能碟片不在夹器开口的正中。

但是让我想当头疼的是，由于转接座比较厚，我把夹器调到极限位置碟片也没办法对中。

进行对中的时候最好可以用一个塞尺测量一下前后两个开口的间隙，保证碟片和令片平行。

下一步就是调整活塞位置了

轻轻的压手柄，让活塞靠近碟片。其中一个活塞必然会先接触碟片，而不是说明书上说的可能。这是由液压系统的特性决定的，即便是两个相同的液压缸要做到完全同步除了使用机械约束以外别无它法。当一片令片接触碟片以后，用手往反方向顶住碟片，然后轻轻的压手柄，让另外一片靠过来。注意，压的时候不要用力捏到底，稍微往下捏就可以了。有可能要捏很多下才能让两个活塞到达正确的位置。调好的标准就是刹车的时候碟片不会发生扭曲变形就可以了。

hope的碟片是相当的厚，希望刚性能得到相应的提高。

华丽的伤痕，被一辆邪恶的黑色anthem磕出来的。丫磕我的理由是丫的架子上已经有很多露出铝原色的伤疤了