有没有人改造过abike?

lictor

因为追求小巧的极致，abike放弃了很多，也迁就了很多，不过像我一样有着对体积重量有特殊要求的朋友应该能认同并接受abike的努力。

abike也有一些可能是能够改造的地方，有心人一定能让他发挥更大的性能，相信很多朋友也有想我一样的想法。

经过使用，我发现abike的头管两个转动轴支撑相距比较远，对心的问题需要作的很精确，现在处理的却是也相当不错，可是仍然比较瑟，我不了解转动轴使用的是什么样得轴承，是滑动轴承还是滚都轴承，是不是我喜欢的滚针轴承＋推力轴承的形式，只是我发现的可以改造的部分，大家有什么看法呢？

我是学机械的，等有时间我会拆解abike来一探究竟，并作一定的改造，由于结构已经很极致，改造的空间不会很多，可是仍然有余地。

大家怎么想呢？

ocr

abike的头管原设计并没装有滚珠或滚针轴程，仅是铝管和胶套对磨，改造的空间亦不大。

但abike骑行习惯后，以身体倾侧配合转向…头管的紧涩会有所改善。

我觉得ＡＢ的结构颇受折叠方式所限，也只能是以熟练骑技去弥补先天不足吧！

相对ＨＢ而言，ＨＢ除飞轮和车轮动不了…其他无不与运动车的令件兼容。

所以我虽也拥有ＡＢ…但日常使用的还是经过ＤＩＹ的、更为适合自己用途的ＨＢ…

lictor

呵呵，我还是认为ab比较适合我的需要，因为挤车实在是很难，上下班的时候仅有立足之地，所以稍微大一点的车本人实在难以接受，因为实在是很难挤下车啊，曾看见一个用frog的女孩子下不了车。甚至没有做过多努力就放弃了，等人少一点再下车，至于从对面再坐回来能不能下车就不得而知了^_^ 所以本人仅仅能忍受这个ab了，再大一点的车车虽好，下不了车也是无奈啊。我搭乘城铁前路程1800米，下城铁到公司1800米，路况不错，都是柏油路，每天这两段各走两次，ab也算能代步，而不乏乐趣^_^

我在想，下周日把ab的头管拆开，看看结构，然后把楼上说说的“胶套”测绘一下，首先看看能否改造成滚动轴承的，估计是不行，那也需要改造“胶套”成聚四氟乙烯的，这是一种超级耐磨和拥有超级自润滑性能的材料，机加工性能也很好，我们学机械的常常用到它，一般鼠标底部的白色减磨片就是聚四氟乙烯了。

估计改用聚四氟乙烯后摩擦性能会好很多，可是我也担心由于很大的压力，不知道聚四氟乙烯会不会发生蠕变，呵呵。不过无妨，加工我公司产品的时候，拜托加工商帮我做两个聚四氟乙烯套当作耗材即可，呵呵，估计不会向我要钱罢^_^

至于AB的周边实在是必须有两样：头灯和尾灯！ 因为实在是小巧，装个尾灯对安全有重大意义，让各种车辆行人引起注意；至于头灯，是天色暗的时候必备了，尤其是即将到来的冬季，上下班时的天色都不亮，如果路上有个小坑没有看到，小轮车的天敌会让骑车人栽个大跟头，很容易受伤，实在是很大的安全隐患。笔者觉得在追求小巧极致的ab上加装这两个配件比较必要。 头灯尾灯不用的时候放在背包内需要时装上，也比较方便。

ocr

坐垫的舒适程度也值得下点工夫的…

胶套改‘赛钢’应该有好处，不过它目前有两个圈圈好像已是（我的是正版）。

‘赛钢’所用的润滑脂比较特殊…不可用链油！可以去找玩具厂的朋友要一点（胶齿轮用的）。

如楼主的用途而言，ＡＢ挺适用，至于头管的紧涩问题，我认为骑熟了可以克服的。

lictor

呵呵，我买的是据说是高仿的，因为据说正版的ABIKE也是在东莞制造（有待考证），觉得做工还将就了。还有因为本来就有改造的打算，就买了这个仿的练手了，呵呵。

不知道ocr兄的正版车是否也会头管发涩，反正我的是，呵呵。还没有拆开看，不知道我这个是不是聚四氟乙烯的，如果是，考虑作大改了，呵呵，至于座垫，正在想怎么改，呵呵。

其实ABIKE为大家所诟病的就是他的骑行性能，其实觉得累主要还是姿势的原因，正在广泛征求意见，争取改好一点。

另外，有没有像我一样需要短途中转需要的朋友把ABIKE作为日勤车呢？想听听大家关于长期使用的心得和建议，还有，对ABIKE不满意的地方也可以告诉我，本人正在酝酿动手改造ABIKE，等改好了晒出来请大家PP，呵呵

kesai

我觉得啊，ABIKE,要改的就是它的轮径，8寸的就好了。
骑起来比较累，主要是轮子太小，我通常骑行几百米后会发现，轮胎是热的。
二级传动也是一个问题，但是影响不是特别大。
转向比较涩，那是因为是塑料件的滑动摩擦，这个不好改。
折叠我觉得已经算比较方便了，习惯了就好了。
反正，我觉得这车，设计的太极端了，赫赫，玩玩可以。

lictor

我也在想，轮子改大到8寸来着，应该比较有效果，不会这么累人了，要改的东西就比较多，打算用6061顶上，自己让加工厂加工，需要自己设计一下前后叉及链轮支撑，车顶部分的连杆，中间的连杆，还有买两个8寸的车轮，另外刹车等相关零件也需要换掉，改动量比较大，呵呵，现在想来好像是扩大一个8寸版的ABIKE，还是向厂家建议比较好，呵呵

哪位朋友又不用的8寸轮可以支援我呢？谢谢啦

ocr

在平滑路面骑行，我觉得六寸轮径和更大轮径的单车分别不大。

然而，六寸胎高速下发热，是它的一大局限，六寸轮径的高速性能也因此受制。

我的ＨＢ试骑时，在车道上以２２ＫＭ／Ｈ连续跑两公里后下车一摸…就不敢再跑了。

不过六寸轮是ＨＢ不折叠状态下场合通过重要因素，所以我是宁可慢一点儿，求个小巧了。

针无两头利，一车多用，到头来是都不好用！所以我个人的车选是：

欲进店购物、想游览公园、须转乘公交…６寸轮径。

都市里代步、作运动健身、逛街而不进店…１４寸。

郊游、群玩、百公里长途车旅…２０或２０以上轮径。

我的折叠车极少折叠，但我选车必求折叠…一腔傲气！却能伸能屈。

ocr

引用第4楼lictor于2007-09-10 09:55发表的:
……不知道ocr兄的正版车是否也会头管发涩，反正我的是，呵呵。还没有拆开看，不知道我这个是不是聚四氟乙烯的，如果是，考虑作大改了，呵呵，至于座垫，正在想怎么改，呵呵。
.......

在香港时代广场所见的ＡＢ外销正版车与该厂所制的内销车一样，都是头管发涩。

但我觉得头管发涩的主要原因不在于没有滚动轴承，而在于操控技巧。

因我见一些熟练ＡＢ的骑行者，在人群中穿插非常灵敏，看不出龙头紧涩的弊病。

而且他们骑的还是一般仿品。

ＡＢ的骑姿与一般单车的后蹬式也有分别，但我相信也不难习惯的。

网络里对ＡＢ的评价毁多于誉…我认为是一些资深车手对ＡＢ的不适及不肯去适而哗然…

其实无论ＡＢ或ＨＢ等微车，都必须适应和改造，才可得心称手，以达‘人车合一’境界。

ＣＭ则人人可以不作适用而骑行，然而对ＣＭ这种乖巧而不小巧的折叠车…也正是我弃用原因。

ＤＩＹ是‘Do It Yourself’的英文缩写。也就是自己动手，自助完成某事的意思。在这里借用来表示我们在这里自已动手制作个性、与众不同的物件...

以ＣＭ的８寸轮径，即使能加以升级改造扮靓靓，也仍是一双‘大脚’。

反而ＡＢ、ＨＢ，由于‘小脚’的特点，进出商场与婴儿车、行李车无异，不但保安忽视，自己也比较不会不好意思啦！

ＡＢ的头管许多车友想改而未见改成。不过楼主搞机械的，比较有利条件，祝愿创意成功了。

ocr

引用第6楼lictor于2007-09-10 17:06发表的:
我也在想，轮子改大到8寸来着，应该比较有效果，不会这么累人了，要改的东西就比较多，打算用6061顶上，自己让加工厂加工，需要自己设计一下前后叉及链轮支撑，车顶部分的连杆，中间的连杆，还有买两个8寸的车轮，另外刹车等相关零件也需要换掉，改动量比较大，呵呵，现在想来好像是扩大一个8寸版的ABIKE，还是向厂家建议比较好，呵呵

哪位朋友又不用的8寸轮可以支援我呢？谢谢啦

这个意念…比较接近于把‘速立达’的轮径改小下来了。

云云折叠车中，两种折叠得特别紧凑、特别合理都是‘Ａ’字车，不同的是ＡＢ两节伸缩、双级传动。

然而两节伸缩、双级传动都是功能对体积的重大屈服！

所以如果能自造一架比‘速立达’更小而非双级传动的‘Ａ’字车，也未偿不是一件乐事！

但在轮径方面，如果是我…会取十寸，因十寸轮鼓自车不难，十寸车胎也容易买到。