对山地车来说,各个部件的重要性如何排列?

temujin · 发表于 2007-9-3 12:23:42

车架和车圈是基础,车圈是最容易坏的,一定要好

接下来再是牙盘和飞轮

在城市里骑, 前叉倒不是特别重要

小白 · 发表于 2007-9-3 12:27:23

在城市里，三轴和传动好点就行了，别的只要不是伪劣产品，都可以用

光光 · 发表于 2007-9-3 12:29:50

高速山地,三轴最关键,不管什么车,圈的强度要好,否则会陷入无尽的调圈当中

刘影 · 发表于 2007-9-3 12:39:25

我用了一年多硬插山地，圈和胎最重要，其次车架和牙盘，圈重惯性好，用过6百多克的刀圈，效果明显，外胎的话很值得投资，效果变化最明显，车架和牙盘要适合自己的尺寸，硬就好

kukalacha · 发表于 2007-9-3 14:03:17

引用第13楼刘影于2007-09-03 12:39发表的:
我用了一年多硬插山地，圈和胎最重要，其次车架和牙盘，圈重惯性好，用过6百多克的刀圈，效果明显，外胎的话很值得投资，效果变化最明显，车架和牙盘要适合自己的尺寸，硬就好

我也有考虑过硬叉
只是有朋友一直跟我说硬叉对手腕关节和前部零件都有一定的损伤....

刘影 · 发表于 2007-9-3 14:28:04

这个有机技巧，手臂保持弹性的姿势，手腕放松点，偶尔的坑地没什么问题

cc3th · 发表于 2007-9-4 03:59:55

没办法排~~~~看爱好了~

zhumao28 · 发表于 2007-9-4 11:41:21

引用第8楼kukalacha于2007-09-03 12:10发表的:

其实可以这样想...制约速度的最大因素会是什么呢?(我说车啊)
是重量?还是刚性?还是内耗?

制约速度最大的是风阻呀自行车的机械效率比汽车高多了
汽车大部分的汽油做功都浪费在内部了
山地的话还有胎阻
当然市区那么多车看到都心烦
完全没飚车的想法

zhumao28 · 发表于 2007-9-4 11:42:42

引用第12楼光光于2007-09-03 12:29发表的:
高速山地,三轴最关键,不管什么车,圈的强度要好,否则会陷入无尽的调圈当中

那个ufo的圈

holo · 发表于 2007-9-4 11:57:06

换轻的光头，最直接，也便宜，2个一共200左右内外胎

[综合] 对山地车来说,各个部件的重要性如何排列?