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BYA412,头管是铁的，拆下非常重，改车先在速度/轴承上下功夫，其次再是重量，铁变铝，铝改钛Ti,Ti改碳纤维，就这么简单，一句话买车就是买个架子，不过大行16寸以下是很差的，主要是后开档小，没有16寸以下的外变，也就是说工厂里出来的轴承都是外露低档滚珠上黄油的那种，好的培林密封不进水不生锈，这是说给菜的人... |
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黑白无常嘛,别扭点，不过这是欧亚马16寸外变的特色
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前叉黑点会怎样???
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这个是唯一解决Ti硬的办法
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sp8无牙头全铝的，加了铝垫片
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看到垫片吗，除了psl,412/511/612全铁头，改后轻2斤，建议买车带磁铁，全铝车不可能的
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久欲2培林升级sp8前轴用的，psl前轴也是sp8的低档培林前轴，快拆轴是不是生锈了，所以很多人改Ti的快拆，铝
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53:11，搞得平，速度可比46:14的16寸车了，上面5个钉子看到吗，很贵的，好像是Ti的
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改牙盘的诀窍，看懂了吗
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没后刹，要等换spl的20孔前圈，后杀就不用了，不知换轮的下场如何？？？
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fsa牙盘都要380了，不含中轴费用
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sp8的把套，avid的刹把
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这是镁的攀爬脚踏，很轻，骑快靠他稳定，原配折叠是铁轴很重的
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103mm的fsa培林中轴是关键，一定要短才能配合后花鼓
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这坐垫很贵
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Ti的，想出，不能低于300元
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发表于 2007-7-30 18:38:54
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楼主
发表于 2007-8-2 19:40:22
