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[综合] 这个东西yra511上可以用瓦?

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发表于 2007-6-26 22:55:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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  啥是死飞啊?   

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发表于 2007-6-26 23:09:45 | 只看该作者
就是你脚一停后轮就停,这个就叫死飞
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 楼主| 发表于 2007-6-26 23:14:07 | 只看该作者
引用第1楼pengyou2007-06-26 23:09发表的:
就是你脚一停后轮就停,这个就叫死飞
    
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发表于 2007-6-26 23:34:40 | 只看该作者
不能用~~
攀爬棘轮在中轴位置的~
所以后面可以用死飞~
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发表于 2007-6-27 00:46:00 | 只看该作者
除非像CM或A-BIKE一样,装个飞轮在中轴曲柄上…
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发表于 2007-6-27 06:56:39 | 只看该作者
引用第3楼gnr2007-06-26 23:34发表的:
不能用~~
攀爬棘轮在中轴位置的~
所以后面可以用死飞~

哦?那岂不是CM也是这个原理?
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发表于 2007-6-27 09:01:01 | 只看该作者
是的~但是为了这么个飞拆CM曲柄不大现实吧~~
齿数也并不乐观~
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发表于 2007-6-27 09:07:59 | 只看该作者
我以前改YA612的时候因为找不到12-13的飞,买过一个12T死飞。装上去在新村试骑了一圈,速比是够了,但是脚不能停,有时下意识停了就=刹车了,比较不习惯,所以放弃了
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发表于 2007-6-27 13:13:25 | 只看该作者
攀爬车用于玩花式而不是用来跑速度的;

A-BIKE的传动是全封闭的;

速立达是皮带传动的;

所以这三种车把棘轮在中轴位置都有其特定的理由。

但有人把CM把棘轮在中轴位置也说成是‘巧妙’?这我就不苟同了…

不过CM的变速型已作出更进,这是大概因套用的变速牙盘不带棘轮吧!

其实联体飞是一种很有意义的设计,也是我相中14寸车的原因之一。

只是联体飞的工艺要求与加工精度比较高(HB因此比较难仿制)。

因此目前BT和PT所用的9T联体飞质量参差,有的挺耐用,有的靠不住。
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