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无聊收了hsl的架子，拼一辆车出来完善折叠产品线。和pro一样，在保证外观和性能的基础上尽量少花钱，用了不少玩车以来的余留零件。新买的零件也都是百元级别的。一共用了3k出头。也算填补了没有y架的缺憾。现在除了一辆橙色bt410老爹在用着，其余四辆大行比较有代表性的车都到场了。覆盖14，16，20寸，硬架软架，k架y架p架，铝架钢架。单速，变速（缺个内三速）。
还是说下这次的主角
04款hsl车架原配叉头管牙盘。
九玉前后都是20孔的轴，20线的后轮现在看着还是不很满意，为了强度需要采用两侧交叉编法导致外侧辐条外观比较难看。要是有用直钢丝的20孔后轴就好了
1.35的反光边内外胎
mu sl的座垫座杆（这个是摆样子用的，出街换上412用的钛管就不怕磨花了）
lx 600刹车＋739刹车＋jagwire刹皮＋xt刹线。 739刹把用在pro上了，觉得还是lx的电镀银和车架比较配。
deore指拨＋nexave后拨＋6500飞轮＋7701链条。。车架买来几天迟迟不装主要是 没找到合适的后拨。因为pro上用的是xtr反拉，为了手感的一致打算也用反拉后拨，但便宜的短臂，黑白配色的后拨很难找。后来正巧碰到一款nexave的后拨，各项条件都符合，只要100多块就上了：）原配的后拨是大导链板＋13齿导轮，改了一下，打磨掉一点边框换上xtr导轮。
其他主要改进
护盘只保留外侧的一片
头管的快拆改成螺丝固定
线管过线扣改了一下，刹车走线更顺
前叉左边套了一截海绵把套，这样头管折下来就不会碰伤前叉了。
总的来说，除了轮组这辆车还是中规中局比较体现原装风貌的。没加什么花哨东西
整车9kg，换轮组和胎可以到8.5kg
04hsl轴距比06款pro车架长3cm，五通到后轴的距离一致，但座杆更靠后。加上后拉的头管。因此重心也更靠后。适合休闲骑行。
以后pro和412我骑，ts511和hsl老婆骑
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发表于 2007-6-9 13:48:57
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