超高速山地~~~~~~~~~~~~

老云

我已经换了硬叉，用的是V刹，1.25光胎，速度是提升了，车也轻很多。但车架的角度出现问题：五通位置变底，在拐弯的时候蹬踏加速踏脚会碰地（170的曲柄，拐弯并不急），造成安全问题，
对于硬叉是否有长短尺寸之说，也不清楚，不知道用硬叉的朋友怎么解决这个问题的

kingwoo

见过一个超级长的钛硬叉

刘影

引用第48楼luckan1984于2007-05-25 18:32发表的: 我的，嘿嘿 700c的胎。r7的叉行程太长，换回了tgs，原来用的是mks的踏板，也不跟脚，换了闪电的。一切速度优先

是否传说中的try all碟片

刘影

引用第50楼老云于2007-05-26 11:01发表的: 我已经换了硬叉，用的是V刹，1.25光胎，速度是提升了，车也轻很多。但车架的角度出现问题：五通位置变底，在拐弯的时候蹬踏加速踏脚会碰地（170的曲柄，拐弯并不急），造成安全问题， 对于硬叉是否有长短尺寸之说，也不清楚，不知道用硬叉的朋友怎么解决这个问题的

硬叉的确有高低不同，不同之处在于叉肩部分，有一些叉肩做的短，这样车头低，有一些叉肩做的比较高，这样车头相应变高

下面这张图就属于高叉肩，可以对比一下

luckan1984

引用第52楼刘影于2007-05-27 17:17发表的:
是否传说中的try all碟片

不是的，formula的

kaidotang

其实我觉得装这个车就是用来和其他山地车飙速度的，感觉会在比赛中优势明显。

idler1984

J1+2.15粗齿胎的飘过   

meabow

何必呢。还不如公路

刘影

引用第57楼meabow于2007-05-27 18:18发表的: 何必呢。还不如公路

高速山地的确比不上直把公路，不过拥有较高的灵活性，可以通过更换轮胎和前叉来转换到越野状态。

cc3th

引用第47楼光光于2007-05-25 18:32发表的:
高速山地其实蛮悲情的,骑行姿势的原因不可避免的带来大风阻

哪怕是换了1.0的光胎也跑不过最普通的公路车

5555~~~这个已经证实了~~~~这周2的世纪公园绕圈,我骑了6圈就完蛋了.~~完全跟不上的.