狗日的新藏线。。。。。。。

痞子陈迅

此贴纪念在06年8月17至22日意外身亡的两位朋友。东东我的故友，大猫才认识他7天。西藏是人间天堂，我想在那个天堂你们也会过的很好。走过八廓街，漫步拉萨河边都会想念你们。亲爱东东，大猫，痞子想念你们。几个月了新藏游记一直没能专心写下去，每次看着东东你写攻略手都在会颤抖，我还是不相信你离我们而去。大猫帮你拍得最后一张照片我把他贴在我房间墙上了那啥上面都是我得好友，虽然我们只认识七天，但我们谈得很投机，可惜不能相约走滇藏线了。希望我们来生再见!

痞子陈迅

新疆篇

    狗日的新藏线这个标题出自阿弃的口，也许狗日这个词过于粗鲁了，但我觉得很贴切的形容了我们在这条路上骑行时候的心态了！骑行这条进藏平均海拔最高，路况最烂的路能够显露出每一个人内心的伟大，卑略，自私，宽宏，忍让！  
2006月6月21日我蹬上去新疆的列车，即将开始我新藏行！新疆从没去过，乌鲁木齐，喀什，吐鲁番，天山，盐湖，美味烤羊肉，哈密瓜，杏子，美丽的维吾姑娘！都让我那么的新奇！23日在乌市与先行而来的阿七等人汇合，在乌市逗留短短的3天，又搭上去喀什的火车，喀什在少年时代向往的中国最西的一个城市，那里异域风情深深吸引着我！刚到喀什最让人不习惯的就是时差，23点左右才天黑！在喀什的昆仑驿站我们又汇合部分车友，昆仑驿站的张蕾，阿言热情的迎接我们这些远方来客！去了艾提尕尔中国最大清真寺。第一次走进清真寺，没有绚丽色彩，没有供奉的佛像，没有香火的弥漫.简洁宁静！
从喀什到叶城300KM没什么特别的风景可看，但为了拉练队伍中多数没    骑过和阿弃决定骑一次。
7月1日一行九人喀什出发，骑过了100多公里的沙漠，戈壁公路经过铸造新疆名刀的英吉莎，新疆的西瓜多汁甜美也让我们彻底感受到了，只要有西瓜吃我们决不喝水！一次中途休息阿弃一个人干掉了一个6KG重的大西瓜，而每公斤的价格也就是五毛钱。路上还遇到国外车友一对瑞士夫妇，从巴基斯坦骑进中国，男主人拿出他们得码表骄傲给我们看他们骑行得公里数一万二千多公里。7月3日一行九人顺利到达新藏线（219国道）的起点城市叶城。在这我们将修正几天等待广东来的几位车友。补充装备办边防证大家都做好出行前的准备。
计划总没变化快，广东过来的车友小妖在托运单车的时候单车的后拨接片严重变形导致断裂。意味着她这次新藏行还没开始就要夭折，为了她这次骑行能成形，决定延期一天出发，劲力修复她的单车，找到附近一个维族修汽车师傅给他看了断裂接片告诉他怎样做接片过程，第二天我们拿到毛胚件，但还需要我们自己加工，和西安车友逃兵合作下终于做成了虽然样子难看些但绝对实用结实。原来材料是铝合金的现在用钢做了替代品，装上后一试车完好如初。
2006年7月6日我们出发了，新藏线我们来了！
很快我们就开始领略219国道的牛X了，从叶城出来海拔高度渐渐上升，到我们第一个落脚点柯克亚乡海拔已经上升到2千米。第一要爬的就是海拔为3300阿卡孜达阪九公里爬坡，维吾尔语大阪就是指山口。以去年走川藏南线经验，原以为3300是很轻松的事情，可我错了。首先路况碎石加搓板，坡度较陡，植被稀少氧气含量少于同海拔高度的山口，车载重过大。路面上就是有个鸡蛋大的石头要想骑过去也是很艰难的事情，特别停下休息后上车起步那一瞬间往往就是前轮抬起无法控车，只得弃车，有时候反复几次等上车开骑了已经是体力里耗费过半，没骑多远要就得停下休息。我们以每小时3公里速度爬行，三个多小时才爬上大阪。新藏线给了我们一个下马危。
到了山顶得到我们这 次骑行中第一帮助，一位喀什自驾大叔从车上 搬下一箱酸奶一箱绿茶，还有一个大西瓜。欣喜若狂，先到的几人先把酸奶全部消灭了。西瓜虽然不多但够大家分的，但这样条件下能每人分到一片已经是很幸福的事情。在大阪上等齐了所有队员拍了照准备下大阪了。下去的和上来的路没什么区别，为了安全期间和阿弃分工，他压后我开道。考虑到很多队员都没长途经验特别是这样的路况安全第一，我把下山的速度控制在25公里左右，但下的还是很辛苦刹车捏的手都发麻，还不时的要改换行进路线，碎石搓板坑洼中选择比较平坦的路。15公里下坡后寻找宿营地，来到一个条件设施比较好的道班，可被告知他们不能接待，但给我们指引说在往下一公里左右有可以住的，专门为我们这样旅行者提供的免费住宿。到拖着疲惫不堪的身躯坚持1000米，看到路旁胡杨林边  有一个军用帐篷，走进去一看仅仅是个可以遮风避雨的住处，不过在我看来已经不错了，好在有水源，胡杨林的另一边不远就是一条雪山融水汇聚成大河。大家卸下装备，由于军用帐篷是直接搭在泥地上我们还是要拿出防潮垫铺上，帐篷够大。分了下工用防水袋去河边装了水来准备做饭，所谓做饭就是煮方便面而已。刚提上来的水太浑浊，沉淀后开始拿烧水。入夜了没有篝火怎么行，去周边拣了不少枯树枝，可惜少了点没有去年在川藏线上来得过瘾。来自深圳刺客还为我们表演口琴。 满天星辰下悠扬乐曲环绕在我们每个人身边，篝火渐渐熄灭我们也沉沉的睡去了。早上起来第一件事情就是烧水以做路上饮水之用，在219国道上骑行解决水源问题是很重要的。每天人体对水需求远远大于在进藏其他线路量。
7月9日库地――每次说道这个地名，就让我们想起酸菜鱼，上吐下泻痛苦表情，还有王参谋，班长，七姐。库地位于新藏线起点160公里处，一个只有一条不足500面条街小镇。其实新藏线大多都是这样小乡镇。武警边防队在此处设立边境检查站过往车辆行人都需要检查边防证，所以在这提示想走新藏线的人出发提前办理好边防证。在离开库地前我们为了改善一下伙食点很多菜，其中就有酸菜鱼这道菜。我这人平时不太爱吃鱼，加上被武警队长拉去喝酒，喝多了。鱼是一口没吃！杭州的小林拉肚子很严重，马来西亚的阿瘟由于发烧暂时留在库地。十四人剩下十二个上路了。在离开库地时候有些队员就感觉身体不适但还是坚持上路了，可后来情况越来越糟糕，开始出现不同程度拉肚子。有的人开始呕吐，天哪！我们食物中毒了。离开库地20公里左右我们队伍完全挂了，十二个人中有九个人不同程度上吐下泻，阿弃小强说拉的屁眼都疼了。我和七姐商量下来决定返回库地在那拦车，在前往三百公里外三十里营房救治，只有那里有不错医疗条件。来回去折腾两次才在库地边防检查站门前拦下一辆顺路军车向车上军人说明来意出示证件后他们立刻同意。十二个人全部上了单车也全部装上。这时候我才舒了口气。军车拉着我们翻过麻扎大阪，黑卡大阪新藏线上难度最大两个大阪就这样过去了。有点心不甘，但在这样状态下选择搭车是明知的。抗大箱滋味不好受，搓板路就更不用说。时常被抛到半空中又重重落下，我可怜屁股。被车卷起的沙尘弥漫在车厢里，很快我们都成灰白色。到达麻扎的休息的时候阿弃晕车加上上吐下泻已经完全坚持不住了。居然对我说“你们….先走，我….打的。”狂晕！
凌晨一点我们恍惚中到了三十里营房。在四川小饭店暂时住了一个晚上，次日我们被接到军队驻地，那的条件真是没话了，受到他们热情款待，军事机密原因我不能提及太多。很感谢帮助我们军人们。在那修养两天大家都恢复体力。
7月12日我们继续上路了。出三十里营房十公里，手机信号将要消失的时候收到小林的短消息。说他们到了三十里了，要我们等，一个多小时后远处出现两个小点，终于等到他们了。可是我们和前面队伍也失去联系他们早以走远了。队伍过于庞大，很难管理，每个队员体力也不同。我努力想保持队伍的完整性看来现在是不可能了。这时候队伍中只有七人了，当晚没有直接翻过康西瓦大阪，在大阪下一个废弃的道班住下了。周围没有水源，只能用自带水做方便面。为了节约水，一个人把面吃掉了把面汤留给下一个人继续煮面。
次日（13日）我们翻过康西瓦大阪就在康西瓦道班住下了，只骑了20公里左右。道班的日常用水都是很远的地方拉过来的，水在新藏线上显的格外珍贵。道班都是维晤尔族工人，晚饭他们就做拉面，饥肠辘辘我们已经有点迫不及待了，拿着各自吃饭家伙等在厨房门口。一个群难民！可面条看上诱人但放进嘴里就觉得淡而无味，不过在这样环境下能吃到这样面条已经是盛宴了，在说不就是填饱肚子。希里呼噜都吃下去了。一夜无梦到天亮]

痞子陈迅

14日
到红柳滩，绵延在峭壁和山谷间的219国道，又是另一个风景了。搓板路还在继续延伸，但又多种路况出来－沙路，浮土路。对汽车宽大得轮胎来说不成问题，可单车就玩完了，一进去就失去动力怎么蹬都在原地，我的1。75的浅纹胎时常在砂石中吃力原地转动，没有前进的速度从而失去平衡的我不得不N次弃车或跳车，以免被车压住。一次扶车扭伤手腕，好在后来来自江西寒冰叶用红花油帮我解决病痛。到了红柳滩立马把后轮换成深纹胎。

15日
在红柳滩见到了前面的7个人，始料未及的是小妖已经独自搭车前往多玛了，如果我当时在的话，我会劝阻她的，我坚信这个娇小的广东女孩依旧心存坚强和渴望，而不是早早告别单车新藏线。大红也高原反应留了下来，其他的人则在今天出发了。旅馆里剩下了8个人……（此段文字出自阿弃）
和阿弃得想法一样我们两作为此次活动领队，尽最大可能让我们这帮人一起走下去直到拉萨。
在红柳滩修正，小镇方圆不足500米，部队在此设立一个兵站，也对外。每张床位要40元很贵。我们住在一家四川饭店内两天吃掉老板竟有的几只鸡，在哪里睡觉是最好打发杀时间的办法。小镇边上有一片干枯的河床，覆盖着白白盐碱，土地干列和我嘴唇一样，。走在上面咔咔作响，但在这样贫瘠的土地上生长着很多高原小植物，红色柳条状。也许红柳滩也是因它得名。随处可见乌鸦啄食死亡牛羊遗骸。在兵站门前遇到一位地质人员，说在这附近山上有很多锂矿，就是用来做锂电池的原料。晚上洗完脸感觉眼睛有异物不适，简单处理下没太在意，次日出发了，刚开始觉得自己眼睛只是有在不停的流眼泪，由于我们出发比较晚，骑行了20KM后已经是下午了，在新藏线上到了下午两点左右就准时开始刮风，本来只有个眼睛视线模糊，随着风起后两个眼睛都有状况了。眼泪伴随疼痛，阳光简直刺眼无比。周边景物都成了蓝灰色了。停下休息，用清水充，用纸巾擦都无济于事，为了不拖累其他车友，让阿弃他们那先走了，打算退回红柳滩。坐在公路边风时不时掀起沙尘扑面二来，想起昨晚逃兵和刺客由于体力精神崩溃，而搭车退回红柳滩场景，觉得自己要是也搭车也会没了在骑下去欲望。于是做了一个大胆决定继续向前，到达509道班在看看自己状况。风沙越来越大了，很多次不得下车推行。很期望阿弃他们在那扎营，艰难的把车推上道班前的土坡，门前只有一些压缩饼干和方便面的包装和几条长长的轮印。等待2个小时后决定放弃搭车念头，只过去了3辆车司机都无意搭载我前行。509道班 已经被废弃但门还是被挂锁锁着，无奈之下朝起块石头砸了下去，原以为要花点时间，手起石落锁开了。道班里一片狼籍，很多食品的包装袋一次性筷子，还有点火痕迹，看来我不是第一房客了。找了间认为比较安全房间把装备卸下，准备用气炉煮方便面安抚一下饥肠辘辘的胃，翻遍驮包背包身上每一个口袋找不到那包火柴， 才想起路上借给阿弃点烟用了，可恨家伙没还我。试图用刀在地上划出火星来点燃气炉，差点把自己弄得高原反应。唯一希望又只能寄予过往司机了，等了一个小时拦下了两车，第二辆维族司机给了5根火柴和一个火柴皮。由于高原缺氧509道班海拔4600点了三根都没成功让火柴燃烧只是一缕青烟。拿着第四根闭上眼睛心中乞求神灵保佑，终于点燃气炉。水也是很珍贵的，煮面的时候水放到刚好没过面块的高度。没带镜子用相机自拍了有一张看看自己眼睛状况，左眼睛红肿的厉害伴随着隐隐的震痛，视线依然模糊，已经开始发炎。好在右眼比先前好多了。吃了点止疼消炎药。坐在防潮垫上，恐惧和孤独渐渐渗透进来，从来没有过感觉，生怕自己睡下去后在也醒不过来，用数码相机的摄像功能给自己录制了一段遗言，现在看来真是有趣，呵呵！在走道另一头厨房中找到一袋焦碳，看来神灵还是很照顾我的，用气炉点燃了放进一个破脸盆中。8月新藏线在夜晚温度能达到冰点以下，有这样条件简直比住星级宾馆还棒。在呼啸狂风渐渐睡去，凌晨6点左右被异样声音惊醒，道班的大门有什么东西在顶撞还伴随着嗅探声，好在睡前用一根木粱顶住了，房间里门用单

痞子陈迅

车顶住。冲着门吼了几下安静了。不敢在躺下，烧了点热水吃了块压缩饼干，收拾完装备此时已经是八点多了。眼睛已经好多了，不在红肿疼痛了。但还是不能接受太阳光恩赐，好在有墨镜。计划翻过5200米的奇台达板到甜水海。骑了7公里翻过一个不知名海拔4900的达板，被搭车上来的刺客，逃兵赶上于是也把我拉上了车。路上赶上了阿弃他们，由于工略有误泉水沟休息点已无任何居民和建筑，他们被迫在高原个戈壁上搭帐篷过夜。狂风刮了一夜他们都没睡好，早上起来发现水壶里的水已经成了刨冰。
死人沟
经过N个小时颠簸。可当卡车停下来司机说到了，放眼望去难道这就是么?!传说中死人沟;八间简易房屋最高人为建筑也就是电线杆了。放眼望去四周一片荒芜，乌鸦倒是不少，个头比鸡还大。远处有个蓝色的湖，问人都说不知道名字只忠告我们那水是不能喝的。死人沟名字由来也已久远了，本来这里是无名之地，好多种说法，最多就是在1956年有一个连的军人从新疆进藏夜宿此地，可第二日早上活下来的只有寥寥几十人。从此后这里就被后人起名死人沟。很多人到此都会有不同程度的高原反应，有的人就长眠在这里。心里因素加上这里特别自认环境条件，死人沟这名字听上去越来越让人觉得恐怖。走新藏线有这样一句话，要在新藏线上三个 地方做三件事。死人沟里睡一觉，界山大板撒泡尿，班公错里洗个澡。我不但在死人沟里睡了，还睡三个晚上，发现自己勇气可嘉。后来与高登汇合后他说自己在死人沟高原反应头疼愈裂，简直要把自己脑袋砍下来。还好没这么做，发现他脑袋还是很有用的。死人沟名字虽 不好听，但每天随着太阳移动位置周围景物都让你不断惊叹，很喜欢自己拍得一张日落得照片，简直不敢相信那是照片。在那我们还喝到一瓶04年百事可乐。
离开死人沟后我们向新藏交界处得界山达阪前进，还是搓板路伴随着山谷间六七级强对流风，飞沙走石。路过一处公路界碑，过了此处我们就进入西藏境内了。先前经过得车友在那下面搭起一个玛尼堆，大家也停下拍照留念，我海拔表上显示现在高度已经是5390米了，前行印入眼帘就是一个碧蓝的高原湖泊。界山大阪－比我想象上去要容易得多，那里树立一块区界碑，上面海拔标注居然是6700M，这个数字误导了很多刚来此地游客都认为这是实际所处得海拔高度，其实是指边上山峰高度。前面我提及走新藏线要做三件事，在死沟我们已经睡过了，到界山达阪就该撒尿了，三件已经完成两件了。吼吼。。。。。

痞子陈迅

照片稍晚时候上。大家耐心看贴

gorden

终于开始了,这个沙发我坐定了!!!

重试记忆的碎片,时光开始倒流.

阿越

我板凳~~~~

cc3th

呵呵~~痞子我们支持你!!

offroader

这个帖子要看下去滴~

烧卖no.1

占第一页 顶