双驱动自行车 ？！？

okzihao

虽然有两根链条，但是人的输出功率是不变的
liti 发表于 2007-1-6 16:21

W一定，V也一定，就是再多链条也不能加快速度，反而加大自重，多一些摩擦。

王谊

改变了单驱动车的偏心[人加车重力与驱动力方向]问题/还有就是前牙盘的同轴[单盘和双盘]的受力多少:前牙盘的受力点在圆周120度的两点连线上,也就是说每转一周的受力部分只有三分之一[有用工]左右,其它近三分之二的部分是跑空的,而<<双驱动单车>>的前牙盘是同轴双侧....转一周会少丢三分之一的空转....总之/这种新车既校正了原单驱动车的偏力[前行]方向,又减少了原车的丢转次数!另外在原单车的骑行中[特别是刚刚起车或慢行及爬坡时您会明显感觉到为了保持人车的平衡您会不断的把车把向右边摆动以避免由于受单侧右边驱动力使车向左侧偏斜的问题[这时前轮外胶胎对地的磨擦力会是很大的.....].另外学过定滑轮与动滑轮的朋友会从力矩方面得到链条的长短是否省力的结论/之于新加<驱动力装置>因而增添的重量及磨擦力对与新获得动力来说已是微不足道的了....................

小白

怎么又来了，什么单驱动车的偏心，人家MOTO车做了这么多年，我也没见到过什么双盘的，什么三分之二是空转的，也不知道你怎么骑车的

yankeyu

改变了单驱动车的偏心[人加车重力与驱动力方向]问题/还有就是前牙盘的同轴[单盘和双盘]的受力多少:前牙盘的受力点在圆周120度的两点连线上,也就是说每转一周的受力部分只有三分之一[有用工]左右,其它近三分之二的部 ...
王谊 发表于 2009-7-14 06:28

看看好像很有道理！但是没有图示，我理解的很苦难！
您的发明我谈一下我的看法：
1.使用此发明能否在15KM/h的城市环境里,与单驱速度上有否区别?
2.如果一家厂家生产此发明单车与单驱车成本上升多少?
3.生产工艺是否比单驱车要复杂?
4.此发明的零部件是否需要特殊定制?
5.此发明的目标客户群是哪一类人群？

王谊

回答两位版主:A/白版主,在一定速率下[因是89年发明的,具体数俺忘啦,请原谅.]偏心驱动力是不起作用的,正如您所说的MOTO车/
B/Y版主:1].在任何环境里[山路/平路,各种速度...只要是人力自行车].加上双变速装置,都会得到提高.
             2].厂家的材料成本就多了一个前牙盘,一条车链条.一个飞轮.这只是指<普通双驱动单车>无变速.
              3].无变速的不比单驱动的复杂.
              4].不必.有条件的话可自加工.
               5].各类人群.
另外,晚辈声明一点:本人在1997年已放弃国家专利局的保护[因专利费是每年累加的,当时俺的工资不足100元,俺在第四年950元时就拿不出来了...../您若有其它问题可咨询<<国家专利及知识产权局>>/
      最后致谢两位大侠版主及楼主大大侠/

王谊

据<晨报>道:八月一日起沈阳市内12条主街道禁行电动自行车/福兮?

王谊

昨日参观了<<中国沈阳自行车展览>>....单车廖廖无几/百分之90都是电动车/诺大的昔日之东北工业重镇如今连个自行车厂都没有.....................

hodyzhang

为什么不驱动前轮呢？

小白

怎么又上来了......

人力有用，怎么机动力就没用了？实在是不可思意...

王谊

最近在《谷歌》搜索里查到有一位国内的单车爱好者已成功造了一台双驱动双变速的自行车。。。。。是台仰卧式的。有图。。