看到一些人喜欢车胎抱死的特发此投票

zhumao28

公路车子只保死过一次
心疼轮胎
山地还好啦

街式蜡包

引用第31楼丁歹于2006-08-29 11:53发表的“”:
嘿嘿 我骑过辆很恐怖的车 刹车捏到2/3的时候都只是减速作用(他的刹车调的很送)再往下一捏到底马上抱死 吓我一跳当时

说明这个刹车是极品

熊猫

没有我的选项么


改报死的时候能抱死

hawaii

有些人很喜欢用山地来抱死。其实刹车的好坏并不是以刹车抱不抱的死来评定的。就拿我的叉踢R来说，号称有ABS功能，绝对能够以50码的速度在30米内刹下来而不抱死。其实后轮抱死是比较危险的，尤其在雨天及路滑的时候，很容易发发生侧滑，所以我认为还是用人工ABS比较好~

小黑

XTR从来没号称过有ABS功能哦。。。 可能是油管里有空气造成手感软的缘故，但是刹还是不会有太大问题的   

我喜欢一个人骑的时候抱死磨磨碟刹盘，和车友一起骑的时候还是安份点好，动作尽量小。。。不然误伤就不好了

街式蜡包

引用第44楼hawaii于2006-08-29 22:11发表的“”:
有些人很喜欢用山地来抱死。其实刹车的好坏并不是以刹车抱不抱的死来评定的。就拿我的叉踢R来说，号称有ABS功能，绝对能够以50码的速度在30米内刹下来而不抱死。其实后轮抱死是比较危险的，尤其在雨天及路滑的时候，很容易发发生侧滑，所以我认为还是用人工ABS比较好~

碟刹本来就不容易抱死 V刹就一抱就死
侧滑不要太好玩哦 啊哈哈后

caroat

概念有些误区，不管XC还是DH，都需要抱死刹车系统，而实际操作中，很多（应该说明是后刹）应该用半抱死状态刹后刹，因为刹车主要针对下坡（没事你总不想在平路刹车来玩吧），后刹刹死将导致后轮侧滑，失去控制，而且如果是比较坡度大的，后刹的作用将变很小，甚至刹死也毫无减速作用，后刹刹死是很致命的（侧滑很容易就摔倒）。这时就的完全依靠前刹手感和身体重心控制了，所以有一说是前7后3的说法（刹车前后需要的比例）。抱死是必须的，谁都需要强劲的刹车系统，而区别在于车手控制半抱死的刹车手感，简单理解就是车手能控制得象汽车的ABS刹车一样，这需要锻炼，但前提还是需要强劲的刹车。很多初级车手强调刹车手感是有道理的，不过越强劲的刹车，刹车手感将变得比较模糊，那么就要靠锻炼来弥补了（当然刹车手感好，刹车又强劲将是完美的刹车系统）。刹车一切为了能安全的在最短时间内和最短距离减到自己需要的速度。汽车的ABS也是运用的这个概念。但比赛的汽车基本都不用ABS，车手喜欢自己进行控制模拟ABS。

  个人说法，仅做参考，说得不对欢迎来探讨，毕竟是我一家只说，不代表任何人。

小白

半抱死是什么意思？

我认为抱死对减速的做用很小，都是车胎的一小块地方和地面在磨擦，而ABS好像是抱死>放开>再抱死，自行车这么来的话，不摔死了

不过，楼上所说的ABS可能只是说刹车>放开>再刹车，而不是指抱死
（以上为个人理解）

南极鹅

引用第47楼caroat于2006-08-30 10:39发表的“”:
而且如果是比较坡度大的，后刹的作用将变很小，甚至刹死也毫无减速作用，后刹刹死是很致命的（侧滑很容易就摔倒）。这时就的完全依靠前刹手感和身体重心控制了，所以有一说是前7后3的说法（刹车前后需要的比例）。  

深有体会

小白

前刹抱死才是致命的，后刹抱死是比较致命的