研究一下28年前的松下公路手工定制车架配第一代105套件

chenyuexin

网购了一辆28年前的老车，成色不好，经过一番打理，终于完成了大卸八块的工作。先展示一下车架部分。此车架高和长都是53,重量只有2000克。对此车架敲击一下，回音连绵不绝，可以持续25秒以上。座管是28.6口径，在当时算很薄了，前叉上有tange 9e 的标记，重800克。横梁上有pc-700 order special hand made 的字样，是松下为客户定制的车架，可以选择尺寸，颜色，材料，图案等。PC 代表什么不是很清楚，网上有几辆类似的 pc-700x，我猜大概是 panasonic pioneered custom 的意思。松下车架有 PR系列我猜是panasonic race 比赛型。PT系列，我猜是panasonic triathlon 铁三型。DX系列 大概是民用级别，从86年的 dx2000，dx4000 还没有用套件，到88年dx 5000 用了600套件7速，当时最高级的是 Team America 和 Team Time Trial。奇怪的是，松下一开始都用双抽管，后来反而用单抽管了，是为了降低成本，还是为了增加强度，不得而知。

chenyuexin

早期的铝合金，表面只做抛光处理，没有做氧化，雾化，烤漆等处理，大概要到90年代后期才使用这些工艺。所以，时间一长，表面氧化生锈很严重，这种生锈比铁锈好些，但也是很致命的，用沙皮纸打磨后，锈斑还是渗透到了材料内部。我只是做了轻微的打磨，把凹凸不平的地方磨平即可。手感还行，观感差了点。
前：

后：

chenyuexin

chenyuexin

车圈是 ARAYA R-50 管胎圈，重量415g，做工不错很圆滑。估计比 gold 稍微低档一些，训练用的吧。

dy-star

坐等直播

fuckqi333

牛人。。。

chenyuexin

编圈完成，居然用4交叉，辐条长度305。准备再配个最便宜的管胎，修旧如旧为好。
来自: 微社区

刘影

这个车架应该还是大组车架，TANGE的管那个年代还是挺火的

chenyuexin

上4交叉轮组效果图。一对重量1857g。
花鼓全部拆开来保养了一下，我没有锁得太紧，相当润，跟培林感觉不出差别了。

chenyuexin

我发现6速的卡飞还是有点特别，塔基上的凸槽是平均分布的，而不是像现在的，有一个特别长。所以不用选择方向，随便这么放都行。
另外锁紧方式也不是用飞轮盖，而是用最小的一片齿轮，直接旋紧的，这跟旋飞类似。后来早期的7速卡飞塔基，也还保留从外面旋紧的这种牙纹，再到后来就取消了这个牙纹。这也算是进化的一点痕迹吧。