梁变公路骑行体会

chenyuexin

好久没骑梁变公路了，最近骑了几趟又找回了当年的感觉，来说一说梁变的体会。记得我刚加入车友队伍的时候，骑的就是梁变公路，有人告诉我梁变在高速骑行时不安全，我却不以为然，因为我当时没玩过手变，梁变也玩得很熟练，没感觉有什么别扭。后来有钱了，开始接触手变公路，慢慢习惯了手变一体式操控的方便。当最近重回梁变的时候，一下子真反应不过来了，怎么当年顺畅自如的感觉现在却完全无法驾驭了呢？
后来我发现了问题的关键，终于找回了当年顺畅的感觉。原来骑梁变应该尽量减少不必要的变速，基本就是一个速度骑到底，只有上坡下破时才需要变一下，其他时候都是靠脚下的控制力来控制车子的速度，跟死飞一样，不管什么速度都在一个档位，这样减少不必要的换挡当然自如又安全了。而骑手变公路时，因为换挡很容易所以基本上一直在换挡，人也养成了不断换挡的习惯，脚下的控制力也在减退，所以切换到梁变就会不适应。
所以，不能简单的说梁变不安全，关键看你怎么骑，怎么达到人车合一的境界。我总结过一个观点，刚开始学车时，练的是你别去撞别人，等你学会骑车之后就要学怎么让别人不撞你，真正的人车合一，应该是游刃有余的，眼到手到心到的，从必然王国到自由王国的过程。

chenyuexin

派普

不断换挡是为了更好的保护你的膝盖。技术已经革新了，所以没必要去用什么脚下控制力，到时候膝盖的刺痛会告诉你这样做很得不偿失。
就像以前一些老司机喜欢2档起步，重载直接跳挡，懒得一档一档去变，因为那是公车，不是自己家的。所以发动机波箱憋坏了不心疼。
其实我觉得作为爱车之人，复古有时候是做为一种对车的爱好情节，或者说是把单车升级成了一种文化。所以复古车适合自己慢慢折腾出来以后或挂墙，或把玩，细细品味。真的要去上路行驶还是算了吧，毕竟是淘汰的玩意了。
国外的老爷车迷亦是如此。有时候最值得玩味的是修复“这个老古董”的过程，而不是天天去驾驶它。

ted1234567ted

刚开始学车时，练的是你别去撞别人，等你学会骑车之后就要学怎么让别人不撞你，，，，，，，哇，见解非常毒到

chenyuexin

骑这种车还是有诸多好处的，挂墙未免太可惜了。
首先，这车便宜，不怕小偷，一把链条锁就能出去到处骑。不管是买菜啊还是逛街啊，方便得很。
其次，这车皮实，不怕刮蹭，说不定出个什么小事故，撞弯之后，掰两下还能继续骑。
再次，这车速度给力，虽然不能跟运动赛场上的豪车们相比，但在马路上，直线加速能力又能发挥几成呢？尤其在市区，上下班高峰时间，车流如织，车水马龙的路面上，简直是穿行神器。这时起决定作用的是技术，经验和胆量。
还有，脚下控制力，主要是指延时发力，用活力而不是死力，好像云龙老师说过的拖泥带水也有这个意思。二档起步，也是要技术的，离合器掌握不好容易熄火，还得给点油门，在某些场合下也是有用的，比如坡道起步。
说到底，无非是道器之辩，体用之争的问题，技术科技再高也只是器，体而已。最终还是离不开道和用才能达到合一的境界。

车轮飞了

体验很深啊。。。

飞舞的浪漫

梁变最大的两个优点。轻和简单。SHIMANO的9000系列还在出梁变呢，有些东西是无法舍弃的。

派普

飞舞的浪漫 发表于 2014-11-26 08:16
梁变最大的两个优点。轻和简单。SHIMANO的9000系列还在出梁变呢，有些东西是无法舍弃的。 ...

您老人家是不是把9000系列的tt计时赛指拨当成梁变了吧？
喜玛诺9000系列有出11速梁变的？麻烦上图来让我开开眼吧。

飞舞的浪漫

派普 发表于 2014-11-28 23:22
您老人家是不是把9000系列的tt计时赛指拨当成梁变了吧？
喜玛诺9000系列有出11速梁变的？麻烦上图来让我 ...

当年的7900就有出啊，9000当然也有，TT指拨和梁变还是分得清的呵呵。