练腿车升级，VAN NICHOLAS CHINOOK 低调入场

耶稣唱情歌 · 发表于 2014-7-5 17:48:02

不错的车，换车的时候可以考虑

dayugan · 发表于 2014-7-6 14:31:40

想来想去，车挺熟悉的，哥们你是不是上上周换了飞贼的弯把？换的时候我正好在

SingKit_Chow · 发表于 2014-7-6 19:35:07

不点赞不行

无念 · 发表于 2014-7-6 22:35:31

本帖最后由无念于 2014-7-6 22:37 编辑

dayugan 发表于 2014-7-6 14:31
想来想去，车挺熟悉的，哥们你是不是上上周换了飞贼的弯把？换的时候我正好在 ...

是滴，兄台哪位，以后打个照面也是哥们了，车换了爬坡轮组，把控，但风格未变，
只是抽车灵活，但巡航一塌糊涂，
爬坡轮，对于平路太空灵

toto2p · 发表于 2014-7-7 00:42:50

VN就呵呵吧，焊工么还没以前航轮标的时候做得好，更没美系焊工那么平整密集自然。卖这个价，里面的原因么不用说了。别天真的以为航天技术会用在民用上，最多就是淘汰下来的技术。

无念 · 发表于 2014-7-7 01:08:12

toto2p 发表于 2014-7-7 00:42
VN就呵呵吧，焊工么还没以前航轮标的时候做得好，更没美系焊工那么平整密集自然。卖这个价，里面的原因么不 ...

假如美系的这个价格是不可能滴，Ti的焊接，不仅仅是看焊点的细密，
passoni等流，把焊点全磨了，有必要吗，当然这是不错的卖点，我磨了但保证强度，
有意思否，因为是passoni，所以很贵很吊，
本来我也轻视国产TI,
但好哥们，天天削巡航导弹的ti弹头，轻视国产ti的加工技术，就是对其工作的否定，呵呵
TI的难点，主要是管材成型，焊接，
本人非器材党，不会论个所以然，
但7，8k的价格，VAN是个不错选择

无念 · 发表于 2014-7-7 01:14:24

本帖最后由无念于 2014-7-7 02:28 编辑

作为上世纪50年代，产业化的TI,没必要神秘化吧，3 /2.5的ti材，也有20余年的历史，
6/4的ti，的确有技术壁垒，其无缝管技术，难以成规模生产，
很多实际为有缝管
前几年有几家厂商，6/4是有问题，
知识所限，不知道近几年技术有无突破，
换言之，3/2.5的加工工艺实际很成熟了，
剩下的核心，厂商的质控很重要，
VAN的到来对航轮的产业提升，助益不小，
话说回来，全新的行货，
8k上下，有更好的品牌选择否，
另外，没必要神话美系的TI架大众品牌，
除了 IF,FIREFLY,KENT ERISKEN,是正真的神品
当然还有更小众的，修行不到，不敢废话

dayugan · 发表于 2014-7-7 12:31:32

无念发表于 2014-7-6 22:35
是滴，兄台哪位，以后打个照面也是哥们了，车换了爬坡轮组，把控，但风格未变，
只是抽车灵活，但巡航一塌 ...

我是哪天去拿保养车的那个瘦子，车子是BMC SLR01，然后还粘了个管胎。有影响了哇？

咬轮子转 · 发表于 2014-7-7 15:13:18

航轮帮顶，感觉改牌子后技术没多大进步，不过做工还是不错的

toto2p · 发表于 2014-7-7 19:30:41

无念发表于 2014-7-7 01:08
假如美系的这个价格是不可能滴，Ti的焊接，不仅仅是看焊点的细密，
passoni等流，把焊点全磨了，有必要吗 ...

军用TI谁都没接触过，既然是军事大国，那技术也不用说了，但是真的民用级别能有国外好么？现在其实不仅是民用TI没美系焊接技术好，而且做工比航轮标时期还有下降！这里面什么原因也不用多说了吧

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