20年前（1993年）国际山地自行车展的照片

allanwalker

转自2014年1月刊的MOUNTAIN BIKE ACTION



这个算20年前的智能电动后拨，当你踩踏频率超过90，会自动升档，算是一种公路车的常见思维，在复杂山地情况下肯定不实用，拿来训练不错



这个更加夸张，算是一种电动车的原型，水瓶位置装的是电池，后边一个电机，在爬坡时候，可以放到轮子上，给轮子加力
但你懂的，也是公路车思维，因为山地车那轮胎都不是平整的



复杂的车架避震设计，在全避震初期有很多这样的设计，但因为复杂和可靠性以及重量的问题，大多没有保留下来
夸张的四连杆设计



我能说这车我骑过，还不错的吗？
借助钛合金的弹性，做极小的行程
其实，SOFT-TRAIL和FULL-SUSPENSION是有一点差别的
类似于这种和传统的MOOTS的座支叉上有个橡胶垫的叫SOFT-TRAIL



疯狂的美国人！



SCOTT很早就专注于研究几乎领先的车，这是一辆20年前的全避震碳纤维山地车，最主要的是，他还是一辆XC车型
那个时候，没人认为XC车型应该用全避震。现在看看呢？





闪电在铝合金时代最喜欢的就是冲压两片铝材，然后焊接在一起，ENDURO是最明显的
所以，如果你手里有一辆焊接拼合起来的ENDURO，请珍惜
你应该再也看不到了。

长期震荡

相当有意义的照片，记录了时代的成长和变化

frank88

前几天又回顾了下JSBIKE上的ALLEN的单车发展史，意外地还看到了我自己的回帖哈哈！

allanwalker

长期震荡 发表于 2013-11-29 10:43
相当有意义的照片，记录了时代的成长和变化

时代总是往前进的

qualia004

楼主很明显是来炫耀那部古董宝贝的闪电ENDURO的嘛！  
不过现在看看，的确还是很棒的感觉。

龙行叫

四连杆前避震，现在还在用啊，鸟车，大行JP8都是类似的吧

allanwalker

frank88 发表于 2013-11-29 11:59
前几天又回顾了下JSBIKE上的ALLEN的单车发展史，意外地还看到了我自己的回帖哈哈！ ...

哈哈，老朋友

allanwalker

qualia004 发表于 2013-11-29 13:57
楼主很明显是来炫耀那部古董宝贝的闪电ENDURO的嘛！  
不过现在看看，的确还是很棒的感觉。 ...

嘿嘿，我只是觉得，器材是一部分，骑行的冲动很重要

allanwalker

龙行叫 发表于 2013-11-29 13:58
四连杆前避震，现在还在用啊，鸟车，大行JP8都是类似的吧

这种结构能够提高短轴距车的轮距，但是在要求刚性，稳定性的山地车上，失去市场是自然的
重量也是问题

避震技术已经今非昔比

无念

enduro,套件最好搞952，前叉老款sid，disc755
轮组，MAVIC老款crossmax
一切完美了，呵呵
我留着一台GT idriver，02款的
952/953+755+psylo race（国家队车上拆的，带第一代blackbox)
可惜755+223的轮组，出了
装了麦克马洪，实在不打调，懒得动了