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本帖最后由 公路菜刀 于 2013-10-31 09:54 编辑
“在他的自传中，阿姆斯特朗写道：“骑车这件事是很艰难的，它所带来的痛苦是如此强烈，简直达到了可以净化心灵的境地。那种疼痛是如此的深刻和强烈，以致于大脑都快停止工作了......有一次，一个人问我：你长期坚持骑车的乐趣是什么。我说，‘乐趣？我不理解这个问题。’我骑车不是为了乐趣，而是为了痛苦。” 前几天在网上看到阿壮的这句话，让我想起了一个多月前马自骑的征程。马自骑路上的痛苦真的是如此强烈，我不敢说这份痛苦让我净化了心灵，但是如果不是为了追求痛苦，没有人会喜欢在一天内骑完421.9公里，而且这400多公里还不是自己选择的路线，而是完全陌生和未知的路线，也没有时间看风景，只有一路忍着深刻而强烈的痛苦向前向前再向前。所以，我想那些喜欢拉练，喜欢长途自虐的骑友应该会对阿壮的这句话有所共鸣。这句话简真就是为马自骑说的。我们骑马自骑不是为了乐趣，而是为了痛苦。只有经历过这种修行般的痛苦，你才会感受到那种蜕变般的喜悦。 马自骑过去一个多月了，一直没有按惯例写游记，因为真的觉得那一天的信息量太大了，从壮着胆子报名到为马自骑做各种准备，期间发生了多少故事，真的让人有点不知从何说起的感觉。今天偶然又和凤凰聊起马自骑，我说如果没有我的拉链人的队友帮助和鼓励，我不可能完赛的。我在路上曾经掉队过两次，都有队友一路上不离不弃的陪着我，为我破风，帮我重新赶上大部队。凤凰回复说：感动死了。 对啊，其实我不用刻意纪录这次马自骑的过程和结果，只要和大家分享我参加马自骑时心里的感动和感谢就好了。
拉链人出发前的全体合影
整装待发的拉链人
我们出发了，跃马扬鞭的精彩
拉链人的马自骑让人感动其实从报名阶段、备战阶段就开始了。 很感谢大鸟一开始就张罗报名交费订宾馆，并且在最后关头为我们定下了老李和九爷这对金牌后援。
大总管大鸟
黑衣教主为了马自骑不辞辛苦组织了多次针对性的拉练：两次常熟，两次318 110公里，两次世博200公里绕圈。这份执着和认真让人感动。
狂奔中的黑衣教主
马自骑前夜的战前会议上，面对慢队队员能力偏低，在讨论应该由谁来领骑的时候，跟跟站出来表态：我可以领骑200公里。这份豪迈真是掷地有声，让人感动！实际上这次马自骑，跟跟领骑的距离远远超过了200公里。这份自我牺牲真让人感动。跟跟虽然不是拉链人里最强的，但无疑是这次马自骑的拉链人里表现最帅的。
永远的火车头小跟
为了照顾我和精彩这两位年纪偏大体能较差的两位队员，大鸟在做战术安排的时候明确要求：别让这两位叔字辈的领骑哪怕只有一米。这份照顾真让我和精彩感动。事实上这一路，他们做到了，几乎是一路护送着我和精彩完赛的。
千岛湖打卡点的公路菜刀
半程点的公路菜刀
千岛湖打卡点的精彩和螺丝
骑出来不到30公里，我的骑行眼镜掉了，跟跟把他的眼镜让我带足了400公里。怎么感谢都不为过啊！。 骑不出来不到20公里，小君摔车了，爬起来骑出几公里后发现自己的手机掉了，又折返回来找回手机，然后又再去奋力追赶第一集团，带着大腿和屁股上上大面积的擦伤坚持骑了400多公里。这份硬汉作风让人感动。
带伤狂奔的小君（点名教育）
顽强的螺丝，前半程的很多次我们都以为他爆掉了，他每次都主动要求大部队别管他了先走，但是在每个休息点时总能看到他赶上来和我们会合。这份顽强让人感动。 含蓄风流卓有成效的收尾真让我感激万分。这一路上基本上都是跟跟在前面领骑，含蓄风流在队伍后面收尾，照顾体力不支的队员。我在路上两次掉队，风流都陪在我身边，鼓励我，给我破风，骑到我前面，拍着自己的屁股高喊：come on baby!为了爆他菊，我只能奋力追赶，在我成功追上大部队后，他又在后面威胁要爆我菊，别了不被他爆菊，我只好紧紧的跟上前面的队友。这份不离不弃基情真让我感动。
爆菊党含蓄风流
我的前后保护神，我顺利完赛的双保险
当小跟体力透支时，风流上到前面领骑，海晨又给我当起了保姆的角色，跟在我的身后，确保我无意外，确保我不在黑夜里掉队。这份关心让我感动。 当后援的九爷听到小刘有点小意外时，甩开拖鞋光着脚板在40多度高温的地面上狂奔，脚上烫出几个大泡也毫无感觉。这份真汉子情怀让人感动。 当歌德和黑衣携手用时14小时多一起冲线时，这份兄弟情让人感动。
蚊子和大猫，在几乎无后援状态下独立作战用16小时左右完赛，把我们拉链人二队的成绩硬生生提高了两个小时，从而让我们拉链人二队能在一共64个参赛团队中得到排名第八的好成绩。他们两人的这份孤胆英雄本色让我们感动。如果没有他们俩的个人好成绩就没有二队的好成绩了。
终点的蚊子和大猫 最让人感动的是我们一路上不停的报数声，就是这一路报数回来，确保我们所有队员都不掉队，最后作为慢队的拉链人一队和二队的十一名队员全部完赛。这就是团队的力量！ 马自骑就是一场感动的聚会，一群有着共同爱好的人们聚在一起享受一次能让自己蜕变的，如同修行一般的痛苦骑行。那种浓浓的天下车友是一家的情绪让人感动。比如德龙大哥就在自己的后援车上贴上大字：德龙后援车。热情的地给骑友发后援车联系电话的卡片，告诉我们如果需要帮助随时打他的后援的电话。这份大哥情怀真让人感动。
德龙和阿四 如果说一起上过战场经历过生死的，才是真正的战友。那么一起骑过马自骑，在路上互帮互助不离不弃的，那绝对是真正的骑友。如果来年还在骑车，希望还能作为拉链人的一份子去征战马自骑，希望还能和黑衣、歌德、大鸟、小跟、风流、海晨、大猫、小君、精彩、螺丝，蚊子，野人、薏仁、大金、小刘、老黄，光头强一起组队。希望老李和九爷，汤总和大毛还能做我们的后援。当然更希望明年有更多人加入拉链人队，一起在马自骑的路上开火车，让拉链人的队伍成为马自骑路上最亮丽的风景。 分享一点点我自己的马自骑的经验： 一：车要保养好，工具要带好。 我这次最狼狈的是在出发没多久，爬坡的时候，座垫完全松掉了。那20多30公里上坡下坡我几乎都是站着骑的，坑爹的座垫一会下垂，屁股找它都找不到，一会儿翘起老高，直插菊花。这一路痛苦不堪。因为按组委会规定，前100公里不准使用后援车，我当时真的做好了就这么骑100公里准备，谁叫我不带工具在车上呢？幸好在山顶上看到了等着我的骑友，借到工具，修好了座垫。 二：轮胎要好 马自骑的路上烂路太多了，平时我们绝不会选这样的路线去拉链的。一路上我们爆胎无数次。换个新外胎是必须的。这次我换了新的防扎外胎，一路烂路过来都没爆过。 三：最好是报团队 一个人单打独斗不是不可以，但是有朋友在路上的感觉真美好！如果不是有团队，我不可能完赛 四：最好能有自己的后援 报个团队，很多朋友一起走，请个自己的后援，大家分摊一下也花不了多少钱。马自骑的路程拫长，未知的情况很多，官方的后援基本上就是你退赛时用的。有自己的后援可以让你专心骑车，不用太担心骑车之后的事情，这会提高你骑车的安全性。这次我们两个队能满员顺利完赛就靠着九爷和老李周到的后援。 五：别小看骑山地的同志们 以前我一直以为骑车的同志们对速度稍有追求的，在骑一阵子山地车后都会主动的换成公路车，所以一直骑山地的同志们速度应该不会很快。马自骑过后，我很愉快的承认很多山地骑友都可以完爆我。更别说那位14小时多完赛的软尾哥了。简直就是传奇。 六：别轻易放弃 马自骑结束后的，我和一位骑山地车完赛的60多岁的老先生聊天，他告诉我他一路上骑出100公里就开始抽筋，左右脚，大小腿轮着抽筋，他觉得自己肯定不能完赛了，但是坚持着一直骑。但是到了250公里以后，他发现自己状态来了，腿也不抽筋了，于是就顺利的完赛了。其实我也一样，爬完前面的山路，在一百多公里的时候，我就感觉大腿有点抽筋了。一直坚持着。半程过后，我的左腿膝盖很痛，一度不敢发力，只靠右腿在坚持，但我还是不相放弃，很幸运的坚持到底了。 七：身体最重要，该退赛的时候也别犹豫 我的骑友锅盖骑着山地车一路骑的非常好，一路上都紧跟着我们，在南浔的时候甚至都跑到我们前面了。但也就是在南浔吃坏肚子了，于是在离终点最后三四十公里的时候退赛了，那时候他离关门时间还有几个小时。这个退赛很悲壮，很可惜但是我觉得他的决定是正确的，一旦发现自己不能坚持了就退赛好了。没有什么比身体更重要，马自骑挑战过就好了，今年不行还有明年后年。 八：准备一些缓解肌肉酸痛和抽筋的药物 很多人都是马自骑新手，很多人都不知道三百公里以后自己的肌肉状态会怎么样，准备一点喷剂什么的真的非常有帮助。我这次没抽筋，一方面是我在路上休息时不停的做拉伸，一方面也和不停的喷药有关系。 九：心态很重要，定位好自己，是为了好名次还是为了完赛要想清楚 这次我的最主要目地就是完赛，对我来说16小时完赛和20小时完赛没有质的区别，正是这个正确定位让我完赛了。有很多马自骑的老手中途退赛了。因为他们以前都完赛过，这次来参加就是为了好成绩来的。所以，一开始就拼的很凶，结果坚持不下来只好退赛了。 十：安全最重要 如果你不具备争夺前十的实力，那还是别太争和太抢，安全很重要，摔车不是开玩笑。这次马自骑见到太多摔车的了。我们队就摔了两个很惨烈的。幸好没有伤筋动骨。 还有给养很重要，最好能提前准备一点自己爱吃的咸的牛肉干之类的。因为路上补给的香蕉，自带的能量胶都是甜的，到时候会让你吃的很痛苦，另外吃点咸的东西也有助于补盐。 这次拉链人出战马自骑的三个团队具体人员如下： 拉链人队：歌德、黑衣、大金、金刚（歌德和黑衣都是前十多名） 拉链人1队：光头强，大鸟，跟跟，海晨，精彩，含蓄风流 拉链人2队：大猫，凡人蚊，点名教育（小君），公路菜刀，螺丝（团队第8） 报个人赛的天籁舞者，老黄。薏苡仁（半程冠军）
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发表于 2013-10-31 04:31:56
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