我的新藏线 我的梦

txgcny

       谢谢流沙一砾的点评。朋友们大可不必争论，用脚投票。上菜慢主要是在做行前准备，上路后可能会更慢，这一路可能信号不会很好，无法上网，只能延时直播。由于路上时间有限对于网友的评论和留言就不一一回复了，还望大家谅解。废话少说，继续上菜。

txgcny

             于是准备工作就此开始。

    这次应该说比2011年骑川藏线时要好得多，那时心中没底，就带着波尔的一本攻略上路了，而且拉萨至樟木的攻略没有，这次比上次经验多少积累了一点，心中相对踏实一点。

首先上网搜索新藏线的攻略，搜到比较有价值的下载了有七本，想从中选取二本使用，结果通读了几遍，觉得其中好人锅，陈子吼，波尔等四本都割舍不下，只好四本全带上了。

其次是装备，新藏线要比川藏线路况严酷得多，所以要多带许多东西，比如0度以下的睡袋，帐篷，3升的水袋，防水的驼包，钢制的货架(铝制的很难电焊)，以及一些特制的工具，内外胎等，在上海的迪卡侬体育超市，波尔的淘宝店共采购了2K多的装备。好在去年在喀什为朋友打了半年工，攒了一点钱，这次骑行新藏是没问题的。

万事齐备，整装待发。

大顺

txgcny 发表于 2013-5-11 15:28
于是准备工作就此开始。    这次应该说比2011年骑川藏线时要好得多，那时心中没底，就带着波 ...

流沙一砾

txgcny 发表于 2013-5-11 15:15
谢谢流沙一砾的点评。朋友们大可不必争论，用脚投票。上菜慢主要是在做行前准备，上路后可能会更慢 ...

老兄准备出发啊，我以为是去过回来了，现在写回忆录。
这个事情不好急的，路上辛苦来西，不要求直播，不用上传图片，上传图片太费神，最多讲讲到了哪里就可以了。看了你的行李，我认为行李重心太高不稳定。提个建议，网上70元去淘一个前轮货架，前轮左右两侧各放一个15-20升的包，前面不要放的太重，这样行李重量前后分配，下坡更稳。另外，带只补胎盛水的小瓶子，平时把内胎装进瓶子，也不占多少地方，补胎时如果一时找不到漏气的地方，瓶子装点水就很容易找到漏气点了，只要200多毫升水就够用了，可参考下面如片。

txgcny

你的建议很好，我会酌情采纳。

大马

祝楼主顺利！

大顺

此帖有了好开头，慢慢欣赏和继续关注，共享楼主平安胜利归来的喜悦！

txgcny

流沙一砾 发表于 2013-5-11 17:44
老兄准备出发啊，我以为是去过回来了，现在写回忆录。
这个事情不好急的，路上辛苦来西，不要求直播，不 ...

             你的这个设计太有创意，太有价值了。对于长途骑驴来说，所带东西要越精炼越好，在赴藏路上有太多的人把自己很喜欢的东西和装备割舍了扔掉，甚至把撑脚都拆下来仍掉，为的是减轻哪怕一点点体积和重量，因为在精神和意志面临奔溃的临界状态，这也许是压跨骆驼的最后一根稻草。我按你的图片依样画葫芦做了一个，因为补胎是每一个长途骑驴的基本功。谢谢。

txgcny

火车票已经买好，6月3日出发，上海—乌鲁木齐—喀什。

这次的路线，起点是喀什，终点拉萨。

流沙一砾

楼主新藏线从叶城出发，最有挑战性的是前段路程，海拔高，路况差。雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小，荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路，古格王国遗址很值得一去，就是离新藏线距离较远。
楼主配备了3升的水袋，3升水重3公斤，可见对水的重视。还要储备一些干粮，最困难的时候包中有粮心中不慌，馕是很好的选择。楼主平原住过段时间后，不能轻视高海拔还是会有高原反应的，再疲劳也不能在大坂附近露营过夜，高海拔处单独骑行千万不能睡着了。

新藏线全程2793KM，里程路线：
　　叶城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→铁隆滩→98KM→界山达坂→172KM→多玛→113KM→日土→117KM→噶尔（狮泉河）→300KM→门土→222KM→马攸木拉→236KM→仲巴→206KM→萨嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀则→213KM→曲水→49KM→堆龙德庆→11KM→拉萨