Strong Boy! Fighting for the 500km!

sjr142857 · 发表于 2012-11-29 22:21:29

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编辑 | 删除 | 复制链接高速自虐500km——日行千里2012-11-29 22:13 (分类:默认分类)
本文针对单日400~700km爱好者，妹子和不喜党勿喷，谢谢。
最近受6x的刺激和冬季骑车的条件限制，日行千里的想法又在我脑中重现了。但就像学一个东西一样，你得知道为什么去做这件事，怎么做。个人看法：
从竞技角度来看：高速巡航锻炼长途耐力，增强体能，增进对单车的了解和认识，对自己的体能和各方面状况都有一个很清楚的了解，对发展竞技是极有好处的。“一切事物在被时间的拉长下都会暴露其本质”。这句话极其正确。
从心理因素来看：首先就是一种不断超越，不断挑战的正常人应该具有的心态。内心涌现的不断催促自己前进的意志力会让自己坚持，对培养耐力和增进意志力都很有好处。当然骑完之后炫耀，当作一种资本就是另一回事了。

但是，挑战这种限时长途并不是全是被光环所笼罩的，可怕之处俯首皆是：
从生理上来看：男生多多少少会影响下半生（这个不用解释，骑过艰难长途的都知道），但这不是重点。重点是在骑行中如果犯困等引发安全问题，这个不仅会影响挑战的正常进行，更会在人身上造成无法弥补的伤害。为什么我不敢自己骑马自骑，而只敢在白天去刷300+，因为没有后援车，光靠在路边临时睡觉和超市搞补给，实在是非常不安全。
器材和车辆问题：既然是自虐式长途，自然是轻装上阵。双肩包自然是不能背的，驼包啥的就遑论了，所以最好就是尾包，车首包我都懒得带。可是小小的尾包能装多少东西呢？外胎？你想多了~顶多一条内胎，翘胎棒，组合工具。。。（具体的工具什么的后边我会谈到。）万一少带了什么东西（尤其是money），想返回都米有机会。想想吧，自己一个人骑在黑黑的省道上，前不着村，后不着店，外胎被扎破了，而自己没带外胎，怎么办？？这不是恫吓，长途，什么都有可能发生。真出现了这种情况，后果不堪设想。（怎么尽量避免，我后边会谈到。）
心理问题：其实每次骑自虐前，心理都是很兴奋的，都会yy下到了终点的爽快。可是事与人违，各种意外，各种不幸，各种崩溃都会让你心理的防线出现缺口。不管你是马奇诺防线还是铁血长城，人到了绝望的时候，心理都差不多的。于是放弃便往往变成了唯一的选择，这不是纸上谈兵，这是无数走过单日400+人的经验之谈。苦难总是经历过了才是财富，没经历时的心气都会在时间的拉锯战中消磨。（好像灌输了太多失败的情绪~~）总之啦，反正就是崩溃就是了。
不过总体来说，任何事物总逃不过有点和缺点的评筛，觉得值得就去做，要不总会后悔。
扯了那么多，说说自己的心得吧。
准备篇：
最重要的也是绝对不可忽略的，就是路线和车辆的选择。车辆个人推荐公路+TT把+换短10mm的把立。为什么不用山地或者平把公路？首先高速山地（简称高山）不可忽略的是它几何角度上的优越性，也就是骑乘感觉舒适性。身体不需要趴下，手臂不需往前伸，上身可较直稳坐于车座上，对呼吸，发力都没啥影响，而且视野广阔，容易对意外路况做出防备（尤其是骑行中昏昏欲睡之时。）但是由于公路+tt把+换把立+适应完全可以避免以上不足，并且公路明显比高山轻（6x那种把高山搞的比公路还轻的除外，太烧钱），连续骑行20+hour耗费的能量太高，（不妨设参数k=wt，山地多出的m完全要比公路高上1.25倍左右，再加上公路的速度必然比高山快（相同体能），所以两者均为公路占优。）风阻太大（Wp=v*2/k）在风压一样的情况下，山地的受力面积至少为公路的1.125倍（详情见国外的风洞试验），最后100km自然是拼不过公路。至于平把公路，这个首先定位就比较尴尬，而且配件变速啥的又不好搞，故舍弃。折叠和小轮公路就不解释了。
然后就是说说公路的配置，这里不能不提的是轮组，外胎和车座的选择。一辆车的灵魂在于车架和轮组。对于单日400+这种路，碳刀就成为了几乎必须的选择。在这里，碳刀起的作用主要是利用其空气动力学进行破风，减小风阻，当然封闭轮更好，能有效的保持其巡航性能。当然碳刀这个东西现在也很平民化了（一对性能ok的碳刀差不多2300左右就能拿下。），没有碳刀也没有关系，只要是惯性轮就好了，框越高越好。（铝刀就算了）外胎也是非常重要的，在这里我作为爆胎帝（一天在没有技术问题的情况下能爆3个胎已经不是传说了），极力向大家推荐Vottira Zaffiro这款胎，拿我的标准：在宝安公路，嘉松北路上怎么骑都不爆胎的胎就是好胎，那么这条胎就是合格的，我用过这条胎2000+km从没爆过胎，而且为不可折叠版本，即使内胎出现问题也能坚持下来继续骑，高压能打到145psi，价格才80多，重要的是路感特别清晰，即使在黑夜昏昏欲睡时路面的一丝震动和好坏都反映的清清楚楚，可以说是超值！（泰国产，果然不同寻常~），其他的，推荐建大的K925，够耐扎！轻！周围朋友用这款胎也几乎没有爆胎纪录（但是我不喜欢，抓地力很差，路感一般，标压125psi，120块一条，只有折叠版本），maxxis不要买（当然山地310,330，tt，cm还不错，每个品牌都有自己的超值产品和超次产品），那种公路号称防穿刺的一点也不靠谱，价格偏高，路感一般，抓地力差。另外竞赛用的马牌gp4000，米其林的pro系列，训练级的L2尽量也不要用，毕竟不是为竞赛设计的，防穿刺和耐磨性都远不如925和Zaffiro。万一扎个胎就麻烦了。

另外要说的就是车座的选择了。单日自虐这种尽量还是用WTB的吧，虽然我承认那个鲸尾的设计很不入眼，而且现在假货也有点多，但毕竟舒适度在这里，前200km大家一般都是毫无压力的，但是过了200后，pp一般都有点难受了，WTB以其巨宽的宽度，协以合适的软硬度，征服了多少骑友的臀大肌啊~~有多少人是骑到后边是因为屁股受不了了放弃的啊！有人说自己有什么“铁p功”，“铁腚功”。。。其实我觉得男人还是为了自己的后半生为重，本来自虐就有点毁身体，何必毁到xx功能呢？所以我觉得换一个舒服的坐垫是完全必要的，selle royal的那个坐垫也是不错的，软硬和支撑都不错，唯一不足的就是略沉，有大约300g（尼玛就不能出个碳轨的么？）反正坐垫这个，每个人的坐骨不一样，神经发达程度不一样，所以我就不多说了，大家选择适合自己的就好。

车谈完了，下面说说路线的选择。从上海范围内出发，可选择的路线还是蛮多的。但是一般在长三角骑车的朋友，尤其是上海的朋友，一般是不擅长爬坡的，俗话叫“遇坡死”~这一点也不夸张。我还记得暑假从临沂骑到莱芜的220km，虽然距离很近，但是当时真是快累尿了，连续的坡直接让我挂了。暑假回北京去爬东方红和八达岭，在2级爬坡点就基本要吐血了。所以作为上海的骑友，单日自虐还是尽量避开连续爬坡的（当然马自骑在昱领关等除外）。由于有夜骑，故在设定计划的时候，最好知道那段路有路灯，把夜骑路段设在有路灯的路段上。单日400+的路线很多，比如宜兴往返，湖州往返，杭州往返等。。。当然还有马自骑~哈哈~但是往返有个问题，就是风向的问题，如果去的时候4~5及风，那回来时候就肯定悲剧。另外沿着河边骑，风也会比较大，比如环太湖，我从来就没感觉过哪里一直顺风，总感觉一直在逆风。。555555~不过这些路况都是不错的。单日五百的路线可以选择环太湖，丹阳往返等。。。鄙人去过的还不够多，请大家多多补充了~还有几个问题，一定要预设一个巡航速度和模拟打卡点和模拟时间。模拟路线是非常重要的，一个是为了让自己心里有谱，第二是通过模拟可以预知很多其他的情况，想好第二手方案等。。。模拟打卡是为了给自己一点鼓励，给自己一点监督。一开始骑的时候不能太快，尽量保守一点，就33~34左右我觉得就挺合适（当然每个人都不一样。）没有骑过的路一定要慎重，很久没有骑过的路也要慎重，临时改变路线不仅会浪费时间，更会削弱斗志。所以单日高速自虐的“赛道”一定要心理有谱，至少在近期内去过，首先是心里上的踏实。自虐风险性很高，所以一定要在出现风险之前就尽量做好一切应对可能发生情况的对策，选择一条合适的路是其中相当重要，甚至是决定性的一方面。

装备和食品的选择：
前面已经提到，单日自虐，首先是轻装上阵。小小的尾包，更装载的物品肯定是不多的，像我的xxf超轻尾包，只能装以下的东西（基本满载下）：一条内胎，xxf超轻便携工具，手机，一对翘胎棒，两条创可贴，三四片电解质泡腾片，一包湿纸巾和一包干纸巾。（其中湿纸巾是擦灰，提神必备神器~），外胎可以不带，便携气筒（推荐beto或者airace，有米者上雷音或者topeak）必然是绑在下管或者立管上了。水壶里尽量加些电解片（起点有卖的）或者那种补充电解质的都可以，维持盐和糖的平衡在长途中是至关重要的。关于绑能量棒和找超市买食品的问题就“仁者见仁智者见智”了，我个人喜欢绑在车架上的。这样可以少停车，减少不必要的时间。休息10分钟就是5km啊。。。。能少停就少停好了。当然光吃士力架是肯定不行的，最好是有一定的蛋白质和膳食纤维。（士力架里那点可怜的蛋白质就算了吧）牛肉干什么是不错的选择，包括那种鱿鱼制品也可（鱿鱼干不要）。吃的东西每个人习惯都不太一样，我就不多说啥了。。。。反正能少带就少带好了，手电尽量选择靠谱点的吧，我也不太懂，从淘宝搞来了个120+块的，一直用着，强光续航5个多小时，够用了。。。
关于其他：
天气可以说实在是“成也萧何，败也萧何”，我一向是喜欢不骑回头路的，因为回来的路上有逆风~你懂的~所以啦，找好一个顺风，不下雨的天是最好的。另外刷单日500最好放在5月或者9,10月左右，这时候晚上还不算太冷，白天又不会热到把人烤熟。。其实好多马自骑失败的选手不是因为体能不行，而是因为他们准备不够，抗拒不了夜间山里（如昱领关）的寒风兮兮~而不得不遗憾的退出马自骑。。。山间的温度一般会低个4~5度，不要小看这4,5度，差别真的很大的。骑不动的时候，在国道上抓三轮活个lpg去跟也是个不错的主意，最好我曾经跟过从无锡一直到常州，那一路35巡航叫一个爽啊。。大大降低了体力的消耗。另外出发的时间也是一个问题，有人喜欢半夜出发，有人喜欢早上出发，各有千秋就是了，但是睡眠必须要睡足。已经见过太多的例子因为前一天非常兴奋导致睡眠质量下降，第二天一直昏昏欲睡，闹出安全事故的。。。一定要提前调好生物钟，适当压抑一下自己过于兴奋的情绪。

总结：
单日自虐成功，天时地利人和，缺一不可，没有足够的休息和发动机，没有良好的天气条件，没有超级好的人品不保胎没意外，单日500km是很难完成的。不过话又说回来，正因为其难，才有更多的精彩，才有更多的欢乐。