金秋十月,骑小轮车和云龙老师再游皖南山区

立青

去年十月和云龙老师皖浙两界穿梭的情景还历历在目,皖南山区略带原始的山水风光深深地吸引着我们,从而产生再次探访的念想.这次我们选择了一天
从屯溪到歙县的山路,经白际公路和狮石公路到长陔到歙县,全程超过一百四十公里.
十月三号早上我俩分别从上海和芜湖向目的地屯溪进发四号傍晚顺利地在屯溪老街会合.遗撼的是云龙老师途中手机丢失.前三天所拍的照片全部失去,
非常懊恼
5号清晨出发,经源芳乡到白际的源白公路全长36公里,其中陡上坡为20多公里,而且是连续的下车后上不了车的那种坡.从而错过了许多美景的拍摄.一进
山呈现在眼前的就是一幅自然纯净,不染纤尘的山水画卷.越往高骑风景越美,那远处峰清峦秀,那峡谷神秘幽深,景色一一映入眼帘.下一路上非常幽静,除了
委婉的鸟鸣声和自已的喘息声外别无杂音,仿佛在世外桃源里骑行.中午时分到了白际村,公路断了,问了去狮石乡的路,看到路后我俩傻眼了,这是一条不
到一米宽,在峡谷边的乱石路,什么车都不能通过的路.陡步的人不少,没办法只能穿着锁鞋小心翼翼地扛车,推车.经过2个多小时走完了6公里的路,不过一
路的峡谷风光很美,有溪流,有怪石,有深潭,有瀑布.下午3点多过狮石乡后路边有一车友驿站,停下吃午饭,饭菜很可口,价格也公道,还有住宿30元一晚挺干
净.饭后马上上车赶路,到歙县还有7~80公里路要骑.山里天黑的快,六点刚过天巳经墨黑一片,我们还在半山腰.尽管是下坡也不敢放坡,路况坑洼,车灯不够
亮,车速只能控制在20码以内,推进速度奇慢.7点多终于到了有饭吃有店住的王村镇,离歙县还有20多公里,我俩决定住下.6号一早从王村到歙县,经昱岭关去杭州火车回沪,深夜到家.结束了4天的游程.总共骑行978公里,其中6公里越野陡步.
发一些白际狮石公路所摄的照片,由于器材和拍技所限照片和实景相差甚远,将就着看吧.

蓝电

大美路线 欢迎到我老家骑车

三脚猫功夫

天蓝地绿 山明水秀 空气榭气好！

                    

云龙

    

       国庆长假已快过去半个月了，立青的图文随着秋风终于姗姗贴上来了，如同水漂激起了我阵阵思绪的浪花，我，重新捡拾起快要丢失的记忆，翻看着秩序颠倒的断片，试图用文字的补缀，串联起连贯的视觉图像，展示曾经的山路历程。

      白际公路被称之为皖南“最后的墨脱”，我没到过西藏无人区，想象不出墨脱的路况，这是吓唬没到过藏区骑行的菜鸟的，与实际情况相去甚远，只不过与相邻的荆州公路，太子尖、浙西大峡谷等公路相比路况差一些，毕竟这条路还是近两年修通的，路面比较粗糙，有些地方还须扛车过去。记得从白际乡公路就不通了，如要上到狮石公路必须徒步推车6公里，并要扛车涉水才能抵达，这段路绝对是公路车的地狱，山地车的天堂。至于小轮车嘛，则不甘示弱，骑骑停停推推扛扛也挺过去了，一路无恙。

      总的来说，这两条公路确实比此前所骑过的公路路况要差一些，骑起来颇感吃力，可是风景绝美，原始苍茫，山峰逶迤，大气磅礴。回转攀升的白际公路宛如一条银色流动的线镶崁在层峦叠翠的山峰上，把触角伸向天际云端，煞是壮观！“白际公路”名副其实。我觉得这里的景色绝不亚于闻遐迩的黄山，有些景区甚至过之而无不及，这里的旅游资源极为丰富，亟待开发。

     一路上匆匆不及其余，急于赶路，唯恐天黑前骑不出山区，前不着村后不着店就麻烦了，所以不敢停下来细细观赏，我和立青商议以后这两条公路至少应该分两天来骑，慢慢品味一路的景色，到那时还会是“最后的墨脱”吗？

蓝电

白际还是山地车过去好玩
周边的古道也可以推拉扛骑过过瘾
小住一晚是个不错的选择

立青

云龙 发表于 2012-10-17 20:32
国庆长假已快过去半个月了，立青的图文随着秋风终于姗姗贴上来了，如同水漂激起了我阵 ...

不好意思,龙哥.网络线刚弄好,让你久等了.不知乍搞的顺序都颠倒了.

云龙

立青 发表于 2012-10-17 20:52
不好意思,龙哥.网络线刚弄好,让你久等了.不知乍搞的顺序都颠倒了.

不急，慢慢来，每帖可以加些文字分几次发。

凯吉

觉得小轮还是相当不错的，至少比山地要小巧、轻便很多

云龙

凯吉 发表于 2012-10-17 22:07
觉得小轮还是相当不错的，至少比山地要小巧、轻便很多

        确实如此，自打骑了改装过的小轮车以后很少再骑公路车了，觉得它具备公路车,TT车,甚至山地车的特性。速度一点也不输大车子，巡航能力一般可保持在40以上，极速可达55码！曾多次与大车比试，一点都不逊色。小轮车装TT把形成低风阻，既给力又舒服，很多次拉练和长途骑行都是用此看似怪诞的、三位一体的小轮车来完成的。
    深有感触的是小轮车在九曲十八弯的山道上骑行时游刃有余，特别是高速下坡大回转的时候后轮不会像公路车那般漂移，稳定性极佳。轮组如装上1.5的宽胎即便是在石子路上骑行也不会觉得很颠，通过性还是可以的啦。最近又添置了小轮碳刀，更是如虎添翼，增强了惯性，速度还有提升的空间。
    不容置疑，小轮车轻便灵巧（车重仅7公斤），适合多种路况，通过性好，携带方便。由于小轮车轮径小，故而加速快，爬坡省劲，溜坡稳定，显示出诸多优势。
    以前我对小轮车一向不以为然，觉得这么小的轮径肯定骑不快，如今通过实践，完全改变此前的偏见，甚至对小轮车情有独钟。目前小轮车已然成了我出行首选的骑行工具，其他的车则成了摆设。

立青

云龙 发表于 2012-10-17 23:00
确实如此，自打骑了改装过的小轮车以后很少骑公路车了，觉得它具备公路车,TT车,甚至山地车特性，速度一点 ...

云龙大哥的小车装得确实到位,碳架.椭圆牙盘上陡坡省力许多.当我喘着粗气,咬牙切齿爬坡的时候,他却哼着小调从我身边轻松超越.小轮车下坡急弯比公路车稳当.