作者：乳鸽
来源：上海自行车网 http://www.lelife.cc/thread-388-1-1.html
先说明变速系统换档的基本工作原理：
1. 要利用 变速器 ，将 链条 由较小盘拉至较大盘时，需透过 扳动 或 转动 变把，拉扯 变速线。再利用 变速线 的张力，拉动 变速器，把 链条 导引到你所需的位置。
2. 要将 链条 由较大盘降至较小盘时，则是透过 扳动 或 转动 变把，将 变速线 的张力释放一部分。再利用 变速器 本身弹簧的回弹力，看你张力鬆多少，它就回弹多远距离。
3. 因此，小盘上大盘，对 变速线 来说，是〝拉紧〞；大盘降小盘则是〝释放〞。上述基本原理同时适用于 前 / 后 变。
........不过 Shimano 反拉式后变正好相反，但我想，会用到〝反拉式后变〞这档次配件的，大约都是资深车友，相信你们看的懂 乳鸽 的意思。
>>>>>>>>
再说说何谓〝线阻〞
变速内线 ( wire，通常简称 内线 ) 与 外套管 ( cable，通常简称 外管 ) 之间的摩擦阻力，称之。
线阻 变大的原因：通常都是因为下雨天、或骑过泥泞地，外管 进水而造成……当然，就算从不在雨天出门，车车用久了，线阻 也会因润滑变差而加大。
线阻 之影响，当然就是变速不顺畅。尤以 后变 较明显。因为一则 后变 通常 cable 较长，再则 后变速器 要管的盘片较多。前面说过，大盘变小盘，变速线释放，其实是利用 变速器 本身弹簧的回弹力来定位。线阻 过大，当然大盘降小盘的反应会变慢。甚至如果真的够大的 线阻，是可以明明 变速器、变速线 都调整 OK，但变速器就是降不到最小盘……因为摩擦阻力已大于变速器弹力。
>>>>>>>>
基本原理说明过，接着提供解决方桉：
很简单，定期对 wire 上油。很多种油都可以用，但对这种较无沾尘困扰的配件，乳鸽 比较建议上 黄油。
怎麽上？要拆 变速线 吗？变速线 拆装过后岂非要再校正 变速器 档位？变速线 拆过后 wire开花了怎麽办？
......没那麽複杂，不用卸掉变速线。请看 乳鸽 以下图解：
扳动 变把，把 前 / 后 链条 均挂上最大盘
001-前变把
002-前变速器位置
003-后变把
004-后变速器位置
学习了，有空就试试。。。。。。