科学论述用电动助力自行车长途骑游的可行性

xuxuxu88

xuxuxu88 发表于 2012-3-8 18:23
偶们群里有配了电瓶电机的自行车，上个坡，过个桥，还是潇洒的，但遇到车骑人的时候，那是要命了。太重了 ...

偶不搞那麻烦，还是骑爽快，偶觉得，愈是简单愈是好。曾和人较量过，两小时后，电动车基本废了。也许他没能充满电，偶还是有蛮力的。

流沙一砾

xuxuxu88 发表于 2012-3-8 18:37
偶不搞那麻烦，还是骑爽快，偶觉得，愈是简单愈是好。曾和人较量过，两小时后，电动车基本废了。也许他没 ...

同意。
电动车真行了，人就不爽了。
电动车真行了，上坡还得靠人来伺候。

风火滚滚

大家都说得很有道理,骑车就是件乐趣事情.楼主建议很好,我有个主意,现在有太阳能电动自行车,边骑边充电,碰到阴天骑也不累,因为电机是分离式,不影响后轮滚动,踏行不累,而且是折叠带变速,这样一天要骑多远就多远,只是速度只有20公里.怕跟不上大家.

延吉老周

讨论很有启发，靠买现成电动车不行，需要改进，适合骑游以脚踏为主动力为副的，有二种形式，一种以28“自行车改造链条驱动后l轮，另一种带电机驱动前轮。电池要用锂电池。供有心者参考。

流沙一砾

风火滚滚 发表于 2012-3-8 20:21
大家都说得很有道理,骑车就是件乐趣事情.楼主建议很好,我有个主意,现在有太阳能电动自行车,边骑边充电,碰到 ...

      太阳能电动自行车只是摆摆样子的概念车，速度别说20公里，能开动就不错了。现在太阳能电池效率11%-18%，考虑到照射角度实际也只有8%。速度达20公里外形要变成一辆房车大，那样阻力大了，重量上去了，还是开不快，阴天只能趴在那里。不过据说现在最新太阳能电池效率36%，那是实验数据，我们尚需等待。
      我认为前面提到的单车加装小马达感兴趣者可以一试，只增加了马达加电池的重量，单车本身是高效工具，腿上一使劲，速度可以期待。可靠性及充电的问题在周边地区问题不大，跑西藏得派专人伺候。

风火滚滚

延吉老周 发表于 2012-3-8 21:15
讨论很有启发，靠买现成电动车不行，需要改进，适合骑游以脚踏为主动力为副的，有二种形式，一种以28“自行 ...

你说的很对,现成电动车没有滑行能力骑得太重.改为电机齿轮链条带后轮飞.这样骑起来和自行车一样有滑行能力轻,再装块太阳能光电板,想到哪里就到哪里.对我们老年骑车是一大福音.

静思

不知太阳能光电板长啥样？小了可能没啥能量，大了招风加重，想法是美好的，实用还有待证实。

静思

手机是毫瓦级功率（几百毫瓦），助动车是瓦级功率（几百瓦），千倍的关系。哈哈，太阳能光电板小了不诈样了。

拖拉机1

楼主对蓄电池“安时”的含义理解完全错了。
安时（Ah）是规范用语，广泛应用在电源领域。如充电电池，上边标有“2300毫安时”等各种型号的数值，是电池的容量表示，是电池性能的重要指标。即放电电流（安培A）与放电时间（小时H）的乘积。
按楼主所说的“48v，14安时”的真正定义是：输出电压是48V，如果以14安培的电流输出，只要工作一个小时，蓄电池的电就全部放完，按楼主所说的以“7.3安”的电流工作，那也只能工作二个小时，就是以“5安”的电流工作，那也最多只能工作三个小时。按楼主所说，以18公里的速度骑行，三个小时充其量也只是骑了54公里。那其余的时间，就是车骑人了。
“安时”是放电电流与放电时间的乘积，楼主不能人为地将其割裂开计算，这种基本概念都没弄清楚的“科学”是要不得地。
当然，从另一角度来说，加装蓄电池助力，来解决骑行效率的问题，是可行的。在上海，也已经有人在做了。致真提供的那张照片就是证明。