什么品牌的公路车架零售版和给环法用的是一样的

zzy_36

闪电肯定不是了，有所谓的特制版加重加硬

想想大家花了大价钱买的还是不一样的阉割版，多闹腾

望楼下高人补充

飙车太子

那不如我们只需要买第二级甚至第三级的不就好了？
软点不是也很ok，为毛大家还评测来评测去那个车价 ...
zzy_36 发表于 2011-1-24 21:19

你说的没错 第二或者第三等级的东西本来就不差 而且还有高的性价比 因为最好的东西和第二第三等级的往往差别就是在材料 几何角度什么的都基本一样（除了车手版的） 材料不一样无非就是硬一点 过硬了腿上没这个力量 反而发挥不出这个车架的最大作用 买来也只是心理作用 毫无性价比 很简单的一个例子 一辆汽车在5000转的情况下发挥最大功率 这台自行车要骑到45km/h的时候才能发挥出他的最大功效 达不到转速，达不到速度 也就没有什么实际意义
    测评这个东西本来就是一种商业手段， 测评只是一个厂商或者一个机构提供的一个数据，你说他有价值他确实也有，不过我感觉对于自己这个东西没有价值，另外， 民间人士自己测评出来的东西并不能代表真实的结果， 这只是自己的感觉

zzy_36

车队版 与零售版， 有很多厂家都是不一样的。
零售版的都做轻量化，向市场展示自己的技术，一方面也能节约 ...
issdj 发表于 2011-1-27 17:43

  肯定都是合格产品了，车队用的一般都比零售版重了点，硬了些，大概就是这个意思，咱的意思就是哪些牌子零售版也是重了些，硬了些，和环法一样的。不是很多神人都说车架现在不看重量，狗妈那么重还是那么多人喜欢，不就是为了这份结实和刚性么

nadiawu

因为那个不是cento 1，那是cento 1 SL
philipeleven 发表于 2011-1-28 21:17

但几何尺寸是一样的。BALLAN的的确与市售版的尺寸有所区别。你说的应该是WILIER后来CENTO SL又出了短头管版以让有些人卧得更低，类似TREK前几年分PRO和非PRO，现在更细分为3种头管长度的做法。

mini舜

车队的都是定制的 大体一样 就跟费德勒的球拍一样

philipeleven

回复  孩子
WILIER至少我知道2009年LAMPRE车队BALLAN用的就和市面版CENTO 1不一样，CENTO 1的造型是比较大 ...
nadiawu 发表于 2011-1-23 23:52

因为那个不是cento 1，那是cento 1 SL

ani

很多碳纤体育用品零售的和比赛用的有差别。网球拍职业选手可以定制，羽毛拍给国家队的也不一样。

issdj

车队版 与零售版， 有很多厂家都是不一样的。
零售版的都做轻量化，向市场展示自己的技术，一方面也能节约材料。
车队使用，都是使用顶级套件，轮组 与配件， 几乎整车一装 都会低于6.8KG。使用车队版的车架相对比较重。这样又增加刚性， 又不需要考虑配重问题。 部分厂商的车架会因为车手的需求调整车架几何，很正常。

一般来说， 零售版的 车架，不会比车队版差，都是达标的产品。

爬坡王

如果他们为了好和轻，他们大可把比赛车赛前的配置到6点8公斤重个30克就行了，因为长路段存在外胎磨损吗，但多个30克，到50克，则呢们比完称重都是过关的，可他们的车一般都是7公斤，超过6点8的，因为，你看啊桩用的都是很重的坐垫，水壶架都是最普通的，也免得5通管里加重了，论组B的也很重，和ZIPP   BORA重量都没的比，差300到400克了，都

爬坡王

车是其次拉，人是最重要的，啊壮的车你说好吗，他不照样拿7次，爬坡不照样比把所快吗，说论组，绝对是八锁的有优势，而且是差很多