冲坡的魅力

云龙

     
      

       冲坡的感觉很奇妙，会使你肾上腺数激增，既兴奋莫名，又惊恐万状，仿佛生死就会在须臾间定夺。前路有天使拉斐尔振翼引领，而后面则有死伸达纳特斯手持利剑在追杀，绝无退路和商榷余地！
      理智暗示你煞车减速，激情又鼓动你提速突进！于是在峰回路转中你感到眩晕，失去了自我，原始重力驱使动能作功，并借助势能释放加速度，人车粘合，自由落体般任凭惯性下滑，排山倒海，摧枯拉朽，势不可挡，径直冲到山坡下车车才嘎然而止，可你仍余兴未尽，依然亢奋，渴望尝试下一轮的冲坡体验。此刻，同样高速运转的大脑中会陡然迸出“胆大包天”这几个字来。也许此时的你已然气喘吁吁，虚汗淋漓，惊魂甫定，仿佛从鬼门关夺路出来。瞬间，释然、惬意、成就感蜂拥而上，随后，短暂游离在体外的三魂六魄也纷纷归窍。
        
      ——这就是冲坡的魅力所在，欲纵还止，欲煞仍踩，欲罢不能！

爱兮

好啊楼主，没想到啊，太好了












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幽灵

冲坡是蛮刺激的，但要把握好哦，山路小弯道速度快了很难控制，公路车

laden

说到底一句话，安全第一。

徐韶峰

回复 11# 云龙

老大，说着容易做到难啊，环法高手也有摔死摔伤的，我等小菜鸟就看看你们过过眼瘾了，哈哈

徐韶峰

回复 10# 徐韶峰

首先，我不是严格意义上的业余车手，坚持长年骑车的动力是一路的风景和人物（因为我喜欢画画），还有骑车运动能让我比同龄人更健康和强壮，我从不参加联赛，也不做没有把握的危险动作和超过自己能力的长途旅行，所以，希望跟我一样想法的兄弟不要学高手的动作，因为一旦有伤筋动骨，劳命伤财多是自己打闷包（没有记错的话，2年前的第一场联赛，那位新加坡的B组车友锁骨肋骨摔裂，躺在床上4个月，搞掉5万元，谁来赔你的痛苦！）此贴是我作为游记版款的实习生的钟告!高手们另当别论！

云龙

回复 10# 徐韶峰


     水能载舟，亦能覆舟。山能承车，亦能毁车。要想在山路上骑车飞身疾驶是要下番功夫的，不可能一蹴而就，稳定的心理素质和熟练的操控技术是确保安全冲坡的重要条件。常言道：艺高胆大。反之胆大者未必艺高，任何轻举妄动和莽撞都会带来不堪设想的后果。
    冲坡其实并不可怕，初骑山路的车手最好先从直坡、缓坡起步，娴熟地掌握好上坡的变速技术，尽量采用小速比高踏频匀速上升；下坡掌控好刹车技术，不要把闸捏死，特别是装有碟刹的山地车，如突然制动刹车的话绝对会翻车。欲减速时可采用点刹的办法，并尽量用后点刹，或交替运用前后点刹，避免前后同时捏闸，除了万不得已的关键时刻才使用带刹。带刹对刹车块及轮圈损伤是很严重的。
    经过一个阶段的练习后便可逐渐增加难度，选择有一定弯度和仰角的坡度进行高一级的训练，同时会自然而然地增强你的自信度，恐惧感渐次消失，视陡坡如履平地，你的注意力将会集中到如何操控车子，眼睛会去关注和扫描回转山路上的每一个细节。如路上是否残留山上滚落的石头，接下来转弯角度的大小，是否有人或车迎面过来等等，立时作出判断，以便随机调整，甚至没有时间去恐惧了。
    下坡前最好先舒缓一下紧张的心绪，深呼吸一次，吐出浊气。舒展一下身子骨，放松一下肌肉，使自己尽快镇定下来。检查一下车子的煞闸是否安全可靠？包括轮组快拆是否压紧？接下来把下坡的控车技术在脑海里过一遍，强化记忆，不至于遇到情况手忙脚乱。然后大吼一声，放马下山，去享受极速带给你的快感......

徐韶峰

回复 9# 云龙

我膜拜大哥的车技，不过我不会模仿的（身体条件，骑车经验都不行啊！）

云龙

   

     韶峰兄，切勿伤物感怀而因噎废食啊。生命不可以复制，快乐更不可拷贝。拿生命去作赌注不值得，与死神接吻不浪漫，但把死神碾在轮下则是勇者胆略的彰显！
     冲坡的危险性是显而易见的，真因为如此，它那难以抗拒的魅力同样吸引着无数的车手不顾一切的去体验这种危险所带来的快感。遗憾的是其中不乏诸多新手，技术还不够娴熟，便匆匆上路，终因极个别的车手操控失误而踏上不归路，灿若星辰的生命在瞬间陨落，代价是沉重的，教训是深刻的，大家千万要引以为戒！

徐韶峰

回复 6# 徐韶峰
以前在cb贴子上看到一位台湾车友在爬坡信息时发心脏病去逝，不久前，上海一位老年车友又死在了路上，所以，凡事要量力而行，不与人攀比，不争强好胜，低调才能行得万年船。业余骑车的目的总的来说要安全、健康、快乐。