[讨论]有没有人想过给轮胎充氦气？

一骑绝尘

突然的想法，在不损伤车胎的前提下，不知有没有效果

pitbike

氮气冲的时候除非原来内胎是没有气的，否则必须要抽出空气导入氮气，这个是冲氮气的基本程序，市面上给汽车换氮气的设备一套10万不到，但是汽车用的多，充一次100-200不等，一年内免费充气，这和自行车的气体容量，估计一年只要2元左右吧~

流浪英格兰

以下是引用KGCWEBB在2005-12-10 18:31:34的发言： 大连原动力他们用的是二氧化碳 呵呵 不知道怎么搞进那个小瓶瓶里的

这么一个小瓶能冲三个胎的气

骑车不快

在温度很高的时候，氮气没有与橡胶发生氧化反应的危险

同样的密封条件，氮气不容易泄漏

氮气也很便宜，直接替代空气对f1不会有成本压力，干燥空气可能还有成分不固定的麻烦

自行车产生不了那样的极端情况，不必庸人自扰

tricat

冲氮气为了安全和化学稳定吧。。。。轮胎内气体成分太复杂，可能在极端环境下产生反应。。。氮气也比较稳定，不助燃，比较安全。瞎猜得。。。

减轻重量么。。。骑车前拉一泡屎撒一泡尿减轻的重量，绝对比氦气的效果直接。。。

richardz

F1跑起来的时候轮胎温度有二百多度，气体的膨胀会很明显，这时轮胎压力的轻微变化都会影响到赛车在高速行驶时的空气动力学和操控性能。

而自行车没有这种考虑

pengyou

以下是引用骑车不快在2005-12-10 19:57:42的发言：

算你20的胎，打五个标准大气压的空气只有0.86克X5 = 4.3克，就算你抽了真空也只能省8克的重量

要是空气那么重，我吸一口气都要增加二两体重了

请解释为什么F1用氮气？[em05]

骑车不快

算你20的胎，打五个标准大气压的空气只有0.86克X5 = 4.3克，就算你抽了真空也只能省8克的重量

要是空气那么重，我吸一口气都要增加二两体重了

骑车不快

抄一段：

盖－吕萨克

　　盖－吕萨克（Joseph　LouisGay－Lussac，1778～1850）法国物理学家、化学家。

盖－吕萨克在物理学方面主要从事分子物理和热学研究，在气体性质、蒸汽压、温度和毛细现象等问题的研究中都作出了出色的贡献，对于气体热膨胀性质的研究成果尤为突出。1801年他与J.道尔顿各自独立地发现了气体体积随温度改变的规律，发现了一切气体在压强不变时的热膨胀系数都相同。这个热膨胀系数经历半世纪后由英国物理学家开尔文确定了它的热力学意义，建立了热力学温标。盖－吕萨克研究了前人测定不同气体热膨胀系数很不一致的原因后指出：必须使实验气体充分干燥。他通过多种不同气体的反复实验，精确地计算后得出气体膨胀系数的数值是0.00375或1／266.6，现代理想值为1／273.15。盖－吕萨克于1802年发表了有关的论文《气体热膨胀》文中记叙道：“我的实验都是以极大的细心进行的。它们无可争辩地证明，空气、氧气、氢气、氮气、一氧化氮、蒸汽、氨气，粗盐酸、亚硫酸、碳酸的气体，都在相同的温度升高下有着同样的膨胀……我能够得出这个结论：一切普通气体，只要置于同样条件下，就可以在同样温度下进行同样的膨胀……各气体在冰点与沸点之间所增加的体积，根据一百分度的温度计，是等于原体积的100／26666。”后来把气体质量和压强不变时体积随温度作线性变化的定律叫盖－吕萨克定律。

他同时也是硼和碘的发现者

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所谓氮气氦气热膨胀小，完全是某些别有用心的厂商无耻的商业宣传，如果真是这样，现代热力学理论体系都要改写了，其实大家学过高中物理就应该明白了

冲二氧化碳看不出什么好处，二氧化碳比重比空气还要大

骑车不快

各种气体膨胀系数不会有什么区别

高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，说穿了有没有水分才是关键，干燥后的空气一样管用，至于氧化作用，自行车根本不需要考虑