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本帖最后由 ccie2006 于 2009-4-24 11:02 编辑
小弟初来,献丑一篇文字..在无锡.山地车.硬叉.1.5光头胎,8速-shimano,shimano m540 自锁..11KG重,sigma码表加踏频..
经常看见上海的车友在惠山上练车..
那次的爬坡唤醒了我身上的某些东西。就在我向上骑的时候，我回顾了自己的一生，想起了所有的转折点，我的童年，我早期的比赛，我的疾病，
疾病又如何改变了我。也许是爬坡这种原始的行为迫使我开始面对我几个星期以来一直在回避的那些问题。我意识到，现在是结束找借口逃脱责任
的时候了。动起来，我对自己说。只要你还能动，你就没有病。我又看了一眼车轮下的路面，看了一眼从轮胎上飞出的水珠，以及飞速转动的囹圄
。我又看到了更多的已经淡化的字迹，看到了被雨水冲得已经模糊的我的名字：加油，阿姆斯特朗。 以上摘自<<重返艳阳下>> ..阿姆斯特朗自传
阿壮是我的偶像, 那个大了我4个月的男人.在他如日中天,连续7年主宰环法的辉煌时刻,我都甚少骑车,如今阿壮恢复重出,又可以看他摇摆强有力的身影,出现在巍巍大山之中...在地球的另一侧,我也在默默地爬着坡,享受汗水和心跳的感觉. 在自行车的运动中,爬坡无疑是极其考验选手体能和毅力的试金石.在无锡存在众多的公路爬坡路段,如鹿顶山,华藏山,雪浪山等等,但是能让人魂牵梦绕的依然是惠山的盘山公路-那5.8KM的血脉延伸,328M傲人的海拔,风景如画的道路两旁,一年四季游人如织的森林公园,全天候,24小时开放的时间...
那座山呼吸着,梦呓着,召唤来自四方不同年龄,不同肤色,不同性别的单车爱好者...
我的惠山处女爬坡是08年的5月22日,一辆带变速的18kg的城市车,带着好奇的视野,就用那沉沉的城市车出发到顶,一路上挥汗如雨,坚持不下车,坚持一定要到顶,耗时25:30到顶..到顶时我的肺已经拉成了风车...有了第一次,就很快有了第二次..第三次...成绩在不停地进步..终于在9月1日拥有了一部入门的硬叉的11kg的山地车,晚上就急不可耐地试车到惠山,22：50..随后成绩就一点点地上去了..同时也在进行早上的长跑.第二次突破是启用了自锁,那是08-10-18,换了自锁后的几天,又再试惠山,连爬2次分别是成绩20：25 20：45 。2天后的10-20日晚上再次冲刺惠山20:06 ,这以后的很长一阵,成绩徘徊在21分左右...这个20:06 的成绩很久没有突破,冬天就无情来临了,成绩一再低迷 09年的春天也来了..在09年我的目标是骑进19:30,我为了膝盖的原因放弃了曾经心爱的长跑训练(08年两次参加全程马拉松(上海和杭州)全部在3:30之间完成),专心骑车,对我来说,骑车是有氧运动之王, 游泳技术太多,场地限制,跑步就是容易伤膝盖,速度越快距离越长,很难幸免,而骑车的伤害相对较小,可以让人全身心的投入,而不必担心运动伤害,当然每周的骑车时间和一次时间强度必须因人而宜,不可强求,永远记住我们是业余的,最大的敌人是自己. 骑过那湖岸风光的18湾,骑过那如诗如画的大浮,骑过那弯弯曲折的惠山,在我的最爱,还是惠山..如果给这最爱找些理由的话.应该是.惠山的盘山公路,路面沥青,宽.秀,沿途风景如画,落叶风吹洒落在前进的道路上,春天里杜鹃花开满了山隘,秋天的晚霞落幕,远处与天边一体的太湖和日新月异的城市尽收眼底..这还是一条空气质量绝佳的森林氧气大道,骑在山中,汽车绝少,对运动特别是骑车这种号称是大腿和肺的运动,我找不到比盘山公路空气更好,没有汽车的废气和噪音和更安全的地方了..上山受风力影响较小,相比18湾的骑行很大程度要避开大风,大雾的日子..由于上述风力的原因,每次的登顶计时可以作为身体状态的参考,骑行18湾,我的骑车一般是从蠡湖之光计时出发到闽江口折返共计30公里,可是这个完成成绩和avs受到风力影响较大,成绩仅供参考..惠山的不足是道路的两边的安全隔离保护较少,虽然最近增加了很多大的球面镜子,加了些道路旁的隔离墩,对于酷爱冲坡的车友来说还是风险极大.我一般很少冲坡,因为安全的原因,基本保持11分左右下山,从不追求下山这个时间.在上坡时,是最辛苦的时刻,也是最幸福的时刻,因为跟山在搏斗,跟坡在搏斗,跟自己的心肺在搏斗
,听着炸耳的Dj音乐,控制着呼吸和踏频(我基本保持在100转每分钟),每一次的上山就是一种厮杀和最彻底的森林有氧派对..每一次就是告诉自己你可以再快一些.再快一些...想想阿壮在环法时候骑行在那些阿尔卑斯山,那些冲天的雪山..这个328米海波,简直就成了海底了..下山时候,放松全身,控制车把,换上那轻松地歌曲,在韩红透亮的歌声相伴中,一路缓缓下山
再有的不足就是海拔和坡长不够,最完美应该有15km,海波上升1000M,这个就不能指望了.变通的法子就是连续多爬几次.有些日子发现爬一次惠山,体能还有余,于是就尝试爬好一次下山后,重新计时马上再次上山,到顶就立即折返下山,如此反复.最多时候连续三次..而经常在第一次上坡时碰到的有些游客步行沿着盘山公路上山,到第三次我上坡时候,还能在路上碰到,真是惊叹骑车这个超级节约时间,提升效率,又可以避免下山对膝盖冲击的运动. 有付出就会有收获,在09年短短的几个月内,在4月14日,09年的第45次登顶时候,终于冲破了20分的大关...19:58秒,虽然这个成绩根本不值一提,也是快爬了一年的一次收获,..终于又可以再一次靠近你了..19:30..于是找到在网上找到那06年的无锡铁马举办地长三角惠山爬坡比赛..想起那第一名的16:29..和老柯的17:10 ,avs20的均速登顶还是让人钦佩啊...
我总是想象要是让阿壮来搞定这个惠山,那个成绩会是多少 14分还是 13分 ...在无锡众多的玩家中,山地进入20分,公路进入19分以内的人应该不多..计划09年完成最少100次登顶,我想应该可以在无锡创2个第一,一年登顶次数最多的人,和一次连爬最多的人.(目前3次,计划提升到连爬5次,这是没有长坡的变种间隙锻炼)...爬坡让我爱上自然,珍爱生命,希望在60岁时,还能在23分内搞定惠山.我还感觉这惠山爬坡的成绩非常接近同一个人的5公里跑步的成绩. 想试试你的心肺吗,让惠山的公路来告诉你吧..
爱上了单车 ,就爱上爬坡,更爱上了惠山..
仅以此文 献给热爱单车 热爱生活的 车友吧.以此共勉... |
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发表于 2009-4-24 10:27:07
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发表于 2009-5-16 01:56:18
