低强度耐力训练简单心得

蓬莱仙翁

过去总以为，“骑快”是很困难的，经过这一次耐力训练才知道，其实“骑慢”比“骑快”更困难。骑行过程枯燥乏味；没有速度；没有快感；没有英雄般的气势；没有激动的惊呼声；更没有路人的赞美声。剩下来的只有无力的沉闷及自我内心里的争扎。
“冲出去，爽一下”还是老老实实的依照“训练圣经”慢慢的骑，为的只是在这个阶段，训练的重点在于提高基础耐力及最高摄氧量，而要达到这个目的必须把心率控制在130PPM以下。天啊！130PPM怎像是在骑车呢！根本就是老牛在拉车，双脚只要一使劲，心率马上就超出，又得马上把力量收回来，这根本就是在折磨人。
随着时间一分一秒地过去，以前原本很快的一段路都变得漫长无比，屁股也从隐隐作痛到“非常的痛”，到后来根本就坐不住了。以前看到桥就像看到死对头，可是今天看到桥就像是看到救星一般，两脚一站，来一段舒畅无比的站骑，舒服啊！
终于回到了沈砖公路，但此时天人交战也达到了顶点，骑这么慢到底有没有效啊？万一作者是懵我们的，那我今天一整天不是白耗了，这屁股不是白挨了吗？唉！“训练圣经”指导过那么多的高手，就算有错也比自己胡乱骑来的强，况且效果得等到明年的赛季才见真章，自己怎么这么没有耐心，这么不堪。好！成功不会是天上掉下来的馅饼，今年的冬季无论如何都要坚持住，为入春后的训练打好基础。

贝多芬

心律训练就像一本厚重的名著，希望自己读过却又懒得去读。

训练很枯燥
刘影 发表于 2010-11-24 17:18

枯燥，就享受枯燥。

刘影

心律训练就像一本厚重的名著，希望自己读过却又懒得去读。

训练很枯燥

fastjudy

贝多芬说的外国老头应该就是我连续两年在千岛湖比赛碰到的那个老头，第一年就因为他压着速度，让我们这个 ...
蓬莱仙翁 发表于 2008-12-25 10:38

呵呵。。。我还记得那老头。。。江sir说得没错，自己技不如人要多多练习。 *刚发现错误。。我说“技不如人”不是在说江sir。。。是说自己因为第二次参加千岛湖比赛没能完赛，90公里过转点后就完全抽筋，那老头既然能跟大组完赛*

看完这帖多多学习了，希望明年比赛跟得上。

徐韶峰

不错的技术贴。。。。。。学习中，（本人公路菜鸟）

贝多芬

顶起来，供大家温习。。。。。其实这个板块有很多精华，没人看了。。。

蓬莱仙翁

Roy说得极有道理，其实个人感觉也可以细分为热身前的感觉；热身后的感觉及疲劳之后的感觉。个人的体会是：
热身前的感觉：心率才刚过100，呼吸就开始觉得有点喘，随着心率上升到130；140胸口就隐隐有些压迫感。
热身后的感觉：骑了几公里之后，身体也热了，呼吸也顺畅了，这时就算心率上升到150，也不会有什么不适，一般这种情况可以持续2~3个小时。
疲劳之后的感觉：双腿开始乏力，心率也开始飚高，稍微使劲，心率立马往上飚。这时距离“挂掉”为时不远。

roy

原帖由 蓬莱仙翁 于 2008-12-29 09:43 发表

谢谢Roy的更正，周六骑了105公里，心率维持在150左右，感觉舒畅得多，没想到尽然是搞错了，真是老迈昏花。看来骑慢真的是“难”。

不过个人感觉也是非常重要的，虽然在有氧区域，心率的指导作用相对大一些。
对于江哥这样的长期锻炼的准运动员来说，心血管系统也许已经大大异于一般的同年龄人群。所谓的有氧训练，从生理学上说，就是心血管系统，肌肉系统为主的能量供应系统能够游刃有余地以消耗脂肪为主，辅以部分的糖原，并能够长期维持这样的供能方式。心率只是一个指示器，还有其他的指示器，个人感觉也是一个。

所以不妨多加入一些个人感觉到判断，而不是单纯依赖心率表。但一定要小心，多总结一下不同心率状态下个人感觉的不同，持续的时间，是否喘气，等等，从而得出符合自己需要的心率和训练区域的对照。
不过要非常小心，比如那位“陶镬冰凉”朋友，刚开始骑车不久，就在训练中长期居高不下的心率，就有点危险性。

[ 本帖最后由 roy 于 2008-12-29 12:42 编辑 ]

贝多芬

耐力项目的本质就是提高有氧区间的功率。 自行车运动相对复杂点，但是基础还是功率问题。

蓬莱仙翁

原帖由 roy 于 2008-12-26 13:08 发表


是LTHR的70-80%，而不是最大心率。我想江哥你的乳酸极限心率应该是170左右吧，换算下来应该还是130-140之间。

基础训练中穿插力量训练确实很重要，不过实施起来有客观的限制，这个我也和江哥聊过很多次，看有没有什么替代健 ...

谢谢Roy的更正，周六骑了105公里，心率维持在150左右，感觉舒畅得多，没想到尽然是搞错了，真是老迈昏花。看来骑慢真的是“难”。