TREK OCLV碳纤维制造技术

起点客服 · 发表于 2008-12-3 15:53:59

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早在1992年，当其他自行车工厂正在努力地研究他们的铝合金车架时，崔克已经开始发展了他们的OCLV碳纤维产品技术。崔克的OCLV碳纤维是工程的，专利的，和经专心设计过的。崔克的OCLV碳纤维全是经由人手运用最新的物料和最时尚的技术在美国威斯康新州制造的。所有OCLV碳纤维的生产过程以至每一个步骤全经由崔克的专业工程师所控制。

      OCLV MC－OCLV MC这种碳纤维是指Moldable.Carbon（可塑造的碳纤）。这种碳纤是可以直接用模具塑做而成的。OCLV MC是用在Rockerlink的连接杆上的碳纤。

      OCLV HC－OCLV HC (Honeycomb) 是一种把一层Nomex夹在两层碳纤中间的碳纤。这种夹入法可以大量的增加碳纤的坚硬度。原理就如用一层十分之厚的碳纤一样，但是这层是中空的。用这种方法就会制造出一种十分刚硬而轻的碳纤维物料。OCLV HC 只适合用在一些比较大的平面。它不适合用在一些半径范围比较细的地方。OCLV HC用了在Team Time Trial 的计时车和9.8的山地车架上。

      OCLV VC－碳纤维原已是一种吸震力强的物料。VC 是指Vibration Control（控制震动）。这种OCLV碳纤的设计概念是把一层很薄的弹性软骨加放在OCLV碳纤上。这种新物料更加可以吸收路面所发出的震动，而令车身更稳定，骑行者更舒适。这种OCLV碳纤用了在Pilot 5.0 Pilot 5.2和Pilot 5.9的公路车后三角架上。

      OCLV 110－从2000年开始，LANCE就是用这种OCLV碳纤维去赢每个环法冠军的。现在这种碳纤维成为崔克用得最广范的OCLV碳纤。现在这种碳纤维用在高端的公路车和山地车中，更可以在环法大赛中用过的Bontrager Race xxx Lite及Aeolus 5.0的轮组中找到。在一个用OCLV 110碳纤做的车架里找到的碳纤会比在一个用OCLV 120碳纤做的车架少。这是因为OCLV 110碳纤是用一些强度更高，模量更大的碳纤原料所做成的。这样做出来的车架就会如用OCLV 150做的车架那么强，那么坚固，但是重量会比用OCLV 150做的轻200g。

  OCLV 55－近年来TREK开始使用OCLV 55制造顶级的碳纤维车架，它代表了目前崔克最高等级的OCLV碳纤制造技术。现在这种碳纤维用在高端的公路车和山地车中，更在高端的Bontrager轮组中使用。在一个用OCLV 55碳纤做的车架里找到的碳纤会比在一个用OCLV 110碳纤做的车架少一半。OCLV 55使用了更高强度的碳纤，模量更大。这样做出来的车架就会如用OCLV 110做的车架那么强，那么坚固，重量比用OCLV 110做的更轻。这样的碳纤有一个缺点，就是生产成本增加。换句话说，这种碳纤是十分贵的。并且美国宇航总局已经向TREK公司购买使用了的OCLV碳纤制造技术,用于航天制造产业

      OCLV High Modulus－这种OCLV碳纤是最新加入OCLV碳纤的家庭成员。直到现在没有一间其他工厂生产过一个用超级高模量碳纤所造成的车架。2007年Madone SSL 6.9就是运用了OCLV 55碳纤维和OCLV超级高模量碳纤的混明薄片所制造而成的。Madone SSL 6.9是全世界第一个重量少于900g而用全统横向上管所做成的车架。

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