比PSL轻的超级BT410诞生了！

azuretears

搞了好久了，现在宇宙无敌BT410终于诞生喽～～～



06SP8的前花鼓，也是PSL上用的那种，不含快拆仅54g重，这个前轮组编好连快拆和胎垫一共370g，比原配轻了80g。

VP的磨砂银色碗组，比原配的垃圾碗组好看，也结实一些，GIANT店里最后一副，被我抢来了：）



把横是6061银色的，自己喷了黑漆，截成50cm长，160g，还有不少减重余地。原配线管太软经不起每天多次折叠，换了编织线管。

670g的PSL坐管坐垫，对整车减重贡献极大。

DIY的脚踏很配这个曲柄

原本534g的牙盘，换了铝盘钉，又减了15g。

原配9T后飞骑了大半年还是很好很润，在找到更好的替代品之前暂时保留，不过原来抱刹的铁碗拆了，减重60多g，另外装了个磁吸，可以直接吸住前叉

后刹车改为V了，本来从五通下面走的刹车线改为上走，让它从牙盘侧绕一下是为了顺着折叠的方向，保护线管。

欧亚马的超轻胎，前后两对内外胎实测仅480g，不过胎边橡胶薄的可以看到尼龙丝，好怕怕。。。

漂亮的白天鹅，还看得出当初丑小鸭的影子吗？

体积也让PSL汗颜，娃哈哈哈，好满足啊！

超轻+超薄，挤轻轨、公交的必备利器啊！

怎么看都那么乖巧：P

即时装了48T大牙盘，展开状态下手拎仍然很从容，这可是BYA412永远的痛哦～

经常手拎的部位清漆已经开始剥落了，不知道再用几年会成什么模样？

发长贴好累，靠～


《BT410用加力片改V刹图示教程》请见 http://bbs.bikehome.net/read.php?tid=22789

shoko

这个帖看过N次了，发现还没顶过，还是应该顶一下  

zhangt71

引用第67楼dukeduck于2006-09-20 09:52发表的“”:
终于爽过猩猩的车了，非常BT，更让我坚定了不买此车的决心   

说说看，究竟是怎样的BT？

azuretears

V刹改造方法已经发在这里了：
http://bbs.bikehome.net/read.php?tid=22789

dukeduck

终于爽过猩猩的车了，非常BT，更让我坚定了不买此车的决心   

巴顿

引用第53楼azuretears于2006-09-04 17:21发表的“”:
先在加强片两边各打三个孔（用于V刹弹簧插入，偷懒也可以各打一个，但是要控制好弹簧张力），然后找长度和直径都合适的螺丝将V刹固定到加强片上，最后用一颗螺栓将加强片固定到头管或者后叉中间那个装泥板的孔上即可，为了两边不晃动还可以拿钢丝或者尼龙绑带绑一下。

能上图吗？

巴顿

沉下去了，害我找来半天，给楼主顶上来

maomaoken

这到是的大行的0 1低档车的车架还是不错的，只是焊接没有2 3档车高。不过材料嘛钢的比铝的好！！
不好的是！！！0 1低档车的周边的东东太差了！！好像都是一些淘汰下来的东东，和它的价格不能成正比的！好像像SANSI，快士骑，雅哥地等等初级的折叠用的是一样的周边东东！！而哪些车子只有200-400元就可以搞定了！！！嗨~~~~~~~

巴顿

这么好的帖子，帮楼主顶上去

23号

引用第61楼lixuela于2006-09-05 16:59发表的“”:
很多人都想轻量, 速度不慢的车,不改改难以达到要求. 像bya412虽轻,但太慢,而BT410虽不慢,但太重.

说得是