关于各位选手的骑车技巧的问题

enoteca · 发表于 2011-4-27 22:07:09

还没注册吗？一起加入来玩吧！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

我经常在论坛上看各位车友拍的照片，也有作为志愿者参加比赛为各位选手服务。（戴麦当劳帽子的那个，有人记得么？最近买了顶哥伦比亚的帽子，360°防晒~ ）

我看照片和现场看，似乎各位车手过弯似乎并不总是紧贴着内线过弯的吧？差不多都是走中线的。大集团是没法大家都挤内线的这我能理解，但是领先的车手过弯也不总是走内线。
按理说过弯走内线比较快不是么？

还有就是变速的问题，大多数车手都有变速的齿轮组。那么从起点开始是不是都是从最低档位开始一档以档往上调？（像开车那样）
以前我有自行车的时候，骑车没太在意换挡，一直都是一个档位骑（基本是最高的，所以起步费劲）

还有就是在直线上大家都是最高速骑的吧~ 要过弯的时候一定会按刹车的吧~ 那么按刹车减速的时候会不会把档数降低，然后过了弯后再慢慢调上去？还是说都不换挡，减速后再直接踩着提高速度？

大家的车子上都有装一个码表，这个上面都能显示出即时的速度的吧？那么换挡到最高的档位，全速骑的话，能有多少时速？比汽车还快么？

山地车的前叉有不同种类和牌子的。我一同学的前叉是FOX的，有看到论坛上的车友说骑不过FOX
那么在平地上骑山地车，用FOX的前叉有什么效果？平地上用不着避震的功能不是么？，难道说有前叉的自行车和没有前叉的自行车在，车手重量，自行车重量，牙盘，齿轮，档位，踩频，出力都一样的情况下用FOX的前叉速度比较快？

其实在自行车比赛中，无论是上万的自行车或者是几千元的自行车其实都差不多的是么？比的是骑车的技术是吧？那么骑车的技术有哪些，谁能给我介绍一下？

最近看到有些公路车手的公路车有一种新的车架，就是那种车架很扁平的车架，那样的自行车是考虑到空气动力的效应么？

那么说到空气动力的效应，在骑自行车的时候紧跟着前面的自行车骑能减低风阻，所以骑车比较省力是吧？那么前面的自行车会不会产生螺旋气流带动后面的自行车？

之前在张江TT的时候，有看到团体比赛组团体队形骑车的，排成一直线的。那个就是利用螺旋气流的效应是么？

还有山地车的把手边上的2个竖起来的把手有什么用？

暂时没什么疑问了。