高手指点！8速与9速的区别?

zzktony

高手指点！8速与9速的区别?

8速与9速实际的使用感受不知道差别大不大？我还没用过9速的，呵呵，还有就是两种的耐用性怎么样？

gorden

同道中人啊!呵呵!

我也是用的8S的,感觉够用! 因为毕竟不是专业的山地越野车手嘛~

不过我想象即使越野的话8S应该也够了吧?

9S可能就是专业的象征! 以前还不都是8S的吗?甚至7S~(扯远了~)

个人见解,表鸡蛋哦~呵呵!

[em01]

tricat

楼主已经说出了区别，区别就是八速和九速

更多变速级别，那么相邻的两个齿的变化也就可以越小，用感觉的话来说，就是更加细腻了。上一个档觉得踏空，下一个档又觉得踏不动的情况可以理论上降低。这也是很多人用公路飞的原因

pengyou

呵呵,个人觉得没有什么区别,或许水平不够!

不过现在这世道流行复古!

我还是用8S吧,起码自行车不象IT那样淘汰的那么快!

[em05]

zzktony

听说9速的链条不怎么结实，有这么回事吗

dukeduck

变速细腻，另外同年的零件，9s档次比8s要高，档次高意味着价格高，性能相对也要好一些，在比较恶劣的情况下面就会有区别了，如果跑跑柏油马路没什么大问题的。像我以前用sora，磨合之后变速也非常顺的

zzktony

开元真是高手啊，我就等着你解答呢，哈哈[em07]

gorden

那我不是白答了~哈哈

heckler

以下是引用dukeduck在2006-1-14 17:16:08的发言： 变速细腻，另外同年的零件，9s档次比8s要高，档次高意味着价格高，性能相对也要好一些，在比较恶劣的情况下面就会有区别了，如果跑跑柏油马路没什么大问题的。像我以前用sora，磨合之后变速也非常顺的

从８速到９速，一个是技术的进步，另一个就是商业的需要了，但不一定就是我们的需要．我从９８到现在一直使用８速，非常好，也不太会装９速，没有必要。

８速的飞和９速的宽度一样，也就是说每片飞轮之前的间距变窄，需要更细的链条，那么９速链条的耐用度自然会有影响；而且，因为间距小，使得变速系统对灰尘泥污较８速敏感许多，容易出现跳链，变速不准等问题．ＳＨＩＭＡＮＯ的影响大一点，而ＳＲＡＭ因为是１：１设计，影响略小．

开元，如果你用过９７／９８年的ＸＴ或ＸＴＲ，估计就不会说９速更好了．这几款到现在都还是相当经典的设计，我自己的就是９８款ＸＴＲ，真是ＴＭＤ好！在ＭＯＵＮＴＡＩＮＢＩＫＥ　ＡＣＴＩＯＮ杂志上看到国外似乎又流行改装回８速了，可靠，耐用！

也许不少车友开始骑的时候已经铺天盖地９速了，不知道有没有人骑车的时候一直用全后面９个飞轮的．马路上的话，我觉得３飞就够了．

dukeduck

以下是引用heckler在2006-1-14 22:55:31的发言： 的

从８速到９速，一个是技术的进步，另一个就是商业的需要了，但不一定就是我们的需要．我从９８到现在一直使用８速，非常好，也不太会装９速，没有必要。

８速的飞和９速的宽度一样，也就是说每片飞轮之前的间距变窄，需要更细的链条，那么９速链条的耐用度自然会有影响；而且，因为间距小，使得变速系统对灰尘泥污较８速敏感许多，容易出现跳链，变速不准等问题．ＳＨＩＭＡＮＯ的影响大一点，而ＳＲＡＭ因为是１：１设计，影响略小．

开元，如果你用过９７／９８年的ＸＴ或ＸＴＲ，估计就不会说９速更好了．这几款到现在都还是相当经典的设计，我自己的就是９８款ＸＴＲ，真是ＴＭＤ好！在ＭＯＵＮＴＡＩＮＢＩＫＥ　ＡＣＴＩＯＮ杂志上看到国外似乎又流行改装回８速了，可靠，耐用！

也许不少车友开始骑的时候已经铺天盖地９速了，不知道有没有人骑车的时候一直用全后面９个飞轮的．马路上的话，我觉得３飞就够了．

呵呵，一洋，我在发帖的时候就想到了你98年的XT，所以我说“同年的零件，9s档次比8s要高”，既然98年xtr是8速，那当时也就没有9速了吧？那又何来8s和9s比较呢？再看05年的零件，9s比8s好，那是事实吧？比较有一个时间限定作为前提的。到底是今年的XTR好呢还是98年的XTR好，这个就难比较了，一方面有你说的商业因素，另一方面科技也的确在进步。

关于链条耐用，我觉得和8s9s关系不是特别大，9s链条就是销钉短一点，链条片可能更薄一点吧，但有多少人断链条断在链条片上呢？基本都是销钉位置出问题吧。除了链条本身的质量工艺外，安装是非常关键的。

山地大概对飞轮齿数不太敏感吧？公路就我自己的感觉，变速细腻是很重要的，我常用的飞轮片也远远不止3档。8s和9s可能不是特别明显，但是8s和10s就会有区别了。