有感.....车牌6万4......

maozhenyin

车子多了，车牌又涨了。高架多了，高速又长了。绿花漂亮了，湿地多了。但空气质且下降了，为什么呢？地面道路宽了，自行车道少了,差了有些非机动车道被逼到上街沿了，有些路段还人车合一了。那又是为什么呢？在电台,电视台,报纸,各种媒体经常可以听到看到低碳生活,从我做起,看來骑友们都是低碳生活标杆了。那待遇为什么那么差呢..........？

rexming

因为骑车拉动不了内需！

致真

兰铅皮买到这个价，二手牌照的黄牛功不可没。

alongw8888

政策这个东西就能化腐朽为神器

海树

黄牛党表示你们OUT了。。操盘的是ZF。。我们只是在赚点小钱！满足下群众迫切的购车需要！做点好事也不容易的！何况每张车牌花了6万多银子。。又不是偷来抢来的！在这个世界活着总要赚钱养活自己。当白领拿高薪还没有投入不是一样可以月入万。。所以不要看人赚钱简单！包涵包涵哈
再说下哈。这月二手车牌68500哈。。要的速度！下个月铁破7

公路小子

牌照贵了，买车少了，空气才好，这样的逻辑才对嘛~
而不是牌照贵了，路宽了，空气不好.....
新加坡1.6升以上排量的私车牌照合人民币50万，有效期10年。这样确实对环境有积极的宏观影响！
但是天朝牌照贵，收来的钱没有补贴公共交通（至少很有限，相比仍贵），这样还是很难改变人们的交通观念和出行习惯。

xuxuxu88

附和楼上的议题：
        引进这么多家汽车厂，是多种考虑的结果，为提升装备、模具、涂装产业，获取军工急需，缓和欧美对抗。。。但副作用就是不可避免的恶性竞争，银行、政府深陷其中。
        现在各厂家对上海施加了很大的压力，逼迫取消牌照费，他们本来就是政府各要害部门要人，上海扛这些压力也不容易，现在政府投入，在各小区拓展道路，以停放更多的铁皮盒子。
        现实的问题是，太多的新建小区，公共配套太差，没有自备车，也不方便，逼得人们不得不买车，想买出入方便的市区房子更不可能。
        现在是汽车厂大规模兼并的前夜，有十之七八要关门，他们必然拼命压上海，上海牌照会更贵，估计这些纠结要多年后才会结束，黄牛只是碰巧发点小财。而银行股不被看好知道原因了吧。
       理想的情况是，随着收入增加，人们普片移向郊区，市区的地面公交将主要转向外围，这样，每家有地方停都能买车，而进入市区主要使用地铁，市区拥堵改善，车辆基本使用新能源，牌照费将取消。
        

avina

据我老婆的同事的老公说，他坐汽车行业那么多年，今年的销售额拿不出手，zf加大了汽车市场的政策，促进百姓购车

卖地已经没有出路。向汽车市场转移是必然的，因为从百姓手中拿钱最大的，除了房子就是车了，当然车牌是必须的，人为地加大上限，对zf有利益

看着6万4的价，￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥好多钱

avina

全球52个主要的国家，加油痛苦指数（我还第一次知道有这指数），中国荣登第四位，第一位印度

maozhenyin

公路小子 发表于 2012-5-22 23:05
牌照贵了，买车少了，空气才好，这样的逻辑才对嘛~
而不是牌照贵了，路宽了，空气不好.....
新加坡1.6升以 ...

看來应向新加坡学习。