公路前叉、后叉问题

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一直想知道前叉和后叉的不同形状设计到底有什么区别。
各厂各自设计的原因
请用过多款前叉和架子的车友谈谈。

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反正看国外网站每个牌子都会说自己的前叉和后叉有什么独到之处，但到底有什么区别呢？

刘影

二位彻夜讨论，佩服

luckan1984

吸震，力传导，刚性，主要是这3个方面的问题

Victor42zyw

公路车前叉，一般来说，分为几种：

1 直叉  2 弯叉。比较特别的有：3 蛙腿叉，4 镂空叉，等等。


1 直叉，我使用过ACD的全碳直扁叉，破风设计，主要针对的是大组平路高速，叉身很硬，




2 弯叉，我使用过很多弯叉，比较好的有LP FD车队版叉，Ritchey WCS叉，舒适度不错，WCS刚性稍差。


3 蛙腿叉。最著名的蛙腿叉可能算是LOOK了，当然，闪电和其他一些厂商也有做蛙腿叉。舒适度和强度都相当不错，我非常喜欢的一类。

Victor42zyw

4 镂空叉，我没有使用过，但是见过。

个人认为，没什么太大的意思。 比如闪电著名的叉里面塞橡胶的那款，评价没有达到厂商的预测那么高。

Victor42zyw

来说说，车架后叉。

后叉也分为直后叉和弯后叉。

简单的说，直的够力，弯的舒服。（当然，和材质，用料，工艺，设计等等都有联系的）

我用过的一些车架：

MOSSO，很夸张的弯曲后叉：

Victor42zyw

我用过的MERIDA 905

Victor42zyw

碳架用过几个，直的来一张Coppi。