【重量贴】从重量看UT的四代演化与改变

光光

最近在整理自己手中的零件图片,发现ut系列的资料收集的还比较全

ut在很多人心中的地位,是特殊的,就像xt一样,既有顶级的血缘,却又只有顶级一半的价格
对于骑车人来说,很长一段时间,ut都会是心中的一个梦想

ut最早应该是ut6500,然后是跨时代的ut6600,紧接着又出现了utsl6600,现在全新的ut6700已经问世
我们做一个详细的重量对比

最早的shimano手变是很重的,从tigra到da,都是接近500g的重量
ut6500也不例外,这个时候ut手变是497g


到了ut6600,手变重量小幅下降到488g


至于utsl6600,严格意义上来说,这只是6600的一个减重版,算不上新一代的产品
手变重量下降较多,低于450g了


新一代的内走线ut6700手变,刹把采用了碳纤材质,不过重量却下降的并不明显
依然高达444g(和da7900的超轻手变完全不一样)

一文字

= =经过光光的比较,感觉UT还是满鸡肋的...性价比明显不如105高啊...而且新款的UT的变速手感和DA完全不能比拟,就是造型像而已...

光光

一个套件里,最重要的部分,我觉得是牙盘

而shimano的牙盘能让我刮目相看,也正是因为我用过了ut6600一体牙盘

早期的ut6500是分体牙盘,运用了shimano专利的octalink 8齿花键技术
由于专利的垄断问题,8齿花键并不流行,只有s一家在做,反而导致了isis10齿花键的流行
重量上,整套牙盘+中轴+中轴螺丝是904g




ut6600的跨时代,大概和一体牙盘设计是分不开的
一体轴心设计,外挂bb,让牙盘刚性增加,重量减少
这个时候ut只有840g了,一体化减重的优势非常明显


utsl牙盘重量水分较大,官方号称780g,低于800g的广告白让我激动一吧
实称是810g,对比ut和utsl的区别,我们可以发现,更换铝盘丁减重15g,中轴莫名减轻10g不到,一体轴心进化为da的规格减重15g左右


真正进入800g大关的是ut6700
实称798g,很难想象一个全铝的牙盘,配上如此厚重的盘片,还能低于800g,这足以让fsa和cp等大品牌的铝牙盘汗颜,当然最变态的还是7900,这个以后再讲



另外一体bb的重量也是有变化
第一代一体牙盘的bb都在100g附近
ut6600中轴98g


而utsl的中轴就下降到90g
虽说只有8g,但是接近10%的降幅,让我相信,新一代的shimano中轴肯定有改进(这个想法在山地一体中轴上得到了相同的结论)


ut6700中轴是91g,估计新品黄油加的略多一点


从牙盘和中轴的演化来看,utsl是一个过渡时期的套件,在ut6600的底子上,运用了一些新技术
我觉得牙盘系统是utsl套件里变化最明显的部分

光光

= =经过光光的比较,感觉UT还是满鸡肋的...性价比明显不如105高啊...而且新款的UT的变速手感和DA完全不能比拟,就是造型像而已...
一文字 发表于 2009-9-11 22:34

对于大多数人来说,用上105,还是会蠢蠢欲动升级ut的,毕竟价格差距就那么一点点

但是用上ut的人,一般不会再升级da,价格差距是翻一倍

很多时候,并不是性能主导,而是价格主导

一文字

感觉105可以直接升7800水啊...升UT的话心理还是会有个念想...顶级的怨念...

光光

前拨重量是一个曲折过程

ut6500前拨是81g,好像并不算太轻


ut6600前拨却增重到90g,结构上ut6600前拨整体性更高,6500前拨用了很多螺丝维持结构...


utsl6600前拨 91g,除了前拨拨杆镀上亮闪闪的镀层,看不出utsl和ut6600有什么区别



ut6700 终于开始减重了,不过依然比6500重
85g


ut前拨的增重的过程,其实和山地前拨增重是同步的,比如xt750前拨到xt760前拨就增加了近20g
所以我觉得shimano的前拨变重是增强了某些部件,比如弹簧

光光

感觉105可以直接升7800水啊...升UT的话心理还是会有个念想...顶级的怨念...
一文字 发表于 2009-9-11 22:48

都按照水货价格来看

105 3k
ut    4k
da   8k

是我肯定选ut,105到ut就是1k的差价,咬咬牙就上了

ut到da,也许真的只是怨念

一文字

= =DA水么有那么贵吧...

isaac

好贴，学习贴

光光

后拨也许是最多人关注的部分

ut6500后拨只有长腿版本的数据,是220g


为了好对比,用一只长腿的ut6600后拨过渡一下
可以发现ut6600轻量优势不明显,217g


回到短腿,ut6600后拨是208g


而作为6600的减重版 ,utsl后拨是202g
不过不得不说,utsl后拨完全就是ut6600的复刻版
之所以能sl,是更换了三颗铝螺丝(1颗张力,2颗上下限),另外上车架的枢轴螺丝,从ut标配升级成da7800的枢轴


最后是ut6700后拨出场,重量终于发生明显变化
下降到188g,作为铝腿的后拨,低于190g还是很让人刮目相看的
结构上新版的ut6700和79后拨号称可以带最大28t的飞轮,而老款ut最大只能带到27t
另外就是枢轴螺丝从utsl的da枢轴又回归到正常的ut枢轴了



仔细看看枢轴螺丝
这是ut/xt后拨标配的钢枢轴



这是da/xtr标配的高度镂空的钢枢轴,在utsl后拨上出现过