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标题: 降低爆胎概率的办法 [打印本页]

作者: shqy2012 时间: 2013-11-4 19:52
标题: 降低爆胎概率的办法
有一阵出行老是爆胎，最背的是一天三次，而且都不是被扎破的。按理，现在的公路状况还是可以的，怎么还会老是爆胎呢。个人喜欢高压胎，每次都把轮胎充气到硬邦邦的。因为每次爆胎不是扎破，又找不到其他原因，所以一直想当然地认为是内胎质量问题。啥牌子的内胎都用过了，还是老问题，真是烦透了。由于爆胎过于频繁，不得不整理一下是怎么回事？结果是发现漏气点都在车圈内侧的辐条孔处，仔细观察车圈辐条孔周围，才发现问题所在。

仔细观察穿孔周围，如果用手指摸一下，就清楚了：毛刺才是内侧爆胎的直接元凶。这些孔穿透之后，周围残存大量毛刺，通常，没有专门的工序去处毛刺，讲究一点，应该用锉刀或粗砂布修整一下。一般都是在装配时用手摸一下，如果很明显刺手就会去除。这样，大量细小的毛刺依然存在。出厂时，会加一层塑料衬垫带，一般也可以应付。但是，如果喜欢使用高压内胎，在充足了气之后，每个穿孔都被内胎紧紧充填，不知不觉埋下了爆胎的隐患。虽然，不是每个穿孔的毛刺会刺穿内胎，这是个概率事件。最大的可能是轮胎高压状态下突然遭遇震簸，例如乱石堆，或者桥梁连接处高低不平，这时爆胎就会发生。因为，内胎已经紧紧被毛刺顶住，就等轮胎遭遇外力冲击，类似“一捅就破”的现象。找到原因解决就简单了：使用衬垫带。原来如此。衬垫带种类繁多，我使用昆山台商生产的尼龙衬垫带。

   先用电工带打底，然后套上衬垫带。当然，也可以直接套上衬垫带。这种尼龙材质对付细小毛刺绰绰有余。之后，即时打足气，同样情况的爆胎就没有出现过。                                                                                           如此，基本可以解决车圈辐条孔加工不足带来的爆胎问题。如果这样的材质还不行，我还有绝招。

看清楚了伐。对的，普通的打包捆扎带。当然，希望是用不上了。提示：内外胎漏气原因很多，如果你也遇到类似的情况，不妨先重视使用衬垫带。

作者: fsyldpg 时间: 2013-11-4 20:28
谢谢分享，知道了还有这样的一种原因。

作者: eugen1988 时间: 2013-11-4 21:05
好一点的车圈会有铆钉，还有的是免胎垫的设计。当然，长途最好还是加个胎垫。我相信28或25甚至32的外胎都是有存在的意义的，长途的话一般的丁基胶内胎足以应付了，超轻内胎或者高档的乳胶内胎爆胎的几率较高，不追求速度尽量避免。不过轮组，轮胎还是一个很讲究整体的东西。

作者: foodcourt 时间: 2013-11-4 21:21
很好的學習帖

作者: 尛悆 时间: 2013-11-4 23:52
我今天早上就这样爆胎的说，上班还迟到了。。。

作者: 苦行者 时间: 2013-11-5 05:53
谢谢分享

作者: konamilei 时间: 2013-11-5 08:41
感谢分享，学习了

作者: 美利达江桥万达 时间: 2013-11-5 09:26

作者: 卡桑德拉 时间: 2013-11-5 10:42
感谢分享了

作者: 3313789 时间: 2013-11-5 12:31
经验之谈，不错。

作者: GREYTREE 时间: 2013-11-5 18:26
胎垫呗

作者: inmyempire 时间: 2013-11-5 21:58
我XT轮组好像全部用钢一体封掉的？好像没有看得到钢丝脚的地方

作者: 寒夜梦飞 时间: 2013-11-7 15:35
居然胎垫都不配......哪买的车......
另外高压胎垫完全可以应付打包扎带就太夸张了

作者: 郁孤魂 时间: 2013-11-9 21:44
高压胎垫10块一条，妥妥的

作者: speedattack 时间: 2013-11-12 09:10
本帖最后由 speedattack 于 2013-11-12 09:34 编辑

这个又分两种，一种是低压胎垫，半透明的，表面光滑，通常是黄色的，通常是山地车用，毕竟山地车的胎压通常只有公路车的一半左右，通常打到60P.S.I.左右，

另一种就是尼龙高压胎垫，不透明的，通常表面有编织纹路，有红色、黄色、蓝色等等，通常在120P.S.I.左右

作者: zzy_36 时间: 2013-11-21 15:11
请服用无胎垫轮组

作者: 眼镜先生 时间: 2013-11-21 16:04
学习了。谢谢告知！

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