助力车，不用动力的感觉很关键。

hwlf 发表于 2015-4-25 18:20
好消息，谢谢分享。

从上次车展的到信息，前或后电机成本只及中置电机的拾分之一，无电时还是比自行车重，但不至于裁一个人重，其隐蔽性也強，目前看见几辆车身还是重，等一周后车展吧！？

好消息，谢谢分享。

    谢谢老杨！

xhc 发表于 2015-4-25 13:18
除了通过保障车更换电池外，可否自行充电？自行充电是否方便？谢谢！
...

可能自行充电与一般的电动车一样的吧，我们没了解过。具体您需要对该车的详尽了解可去“建国西路捷安特店找沈经理”

     除了通过保障车更换电池外，可否自行充电？自行充电是否方便？谢谢！

xhc 发表于 2015-4-25 09:13
请体验了此款新型自行车的骑友聊聊感受，谢谢楼主老杨！

谢谢车友们的关注。下面就我个人谈点体会：（声明本文决无替自行车公司推销嫌疑）
1 ）本次捷安特公司让我们体验的是智能助力自行车。该车搭载HCT倍力动能技术，让我们在骑行中可瞬间倍增体力，让我们骑行者可以不受体力、年龄的限制，骑的更块更轻松。
2）该车系全部采用铝合金车架有山地27.5*2.0、公路700*32C、休闲700*35C电池全部采用的是375Wh高效锂电池。我们试骑的全部是后置高效同步电机。动力控制有智能助踩、人力骑行、全电驱动。
3）我当天骑行的是公路车。该批车用电力助骑有3种模式。高、中、低。该3种模式分别体现在骑行中为你提供的助力大、中、小3档。同时还有全部使用电力驱动的功能。该车仍具有自行车的变速装置。（仅有后拨）
      制动采用碟刹。
4）当天骑行时我们的车是全部充电满格（仪表显示5格）。我在骑行前程由江月路至大叶公路采用全部电力助动耗电二格，因考虑到到海湾再返回电池电怕耗净，就采用了低档助力模式，用人力骑行电力助力，骑行感觉跟平         骑公路车一样轻松时速约25KM/H(该车自重20公斤），当天去程是顶风骑行。返程是采用中、高档轮换模式车速最高达40KM/H。骑行到鲁汇电力消耗到仅剩1格了。该时已有4-5位车友电池全耗完，由保障车更换电池。           （  电池更换很方便，用随车带的钥匙打开，电池轻松拿下，新电池一上卡位即完成），我们队的周大姐（73岁）骑行至离终点约4公里处电池全耗尽，她没更换电池，用人力骑行完成。用人力骑行的感觉就好似车上驮了个人的感觉。
       回到终点站会议室大家都觉得该车适宜我们老年人骑行。但大家也提出了不少希望自行车公司能考虑的问题。
1）价格略高（6200.00）。2）骑行长途维修保障难。3）眼下我们老年自行车队车友每人都有好几辆车(公路、山地、折叠车）能否考虑可以采用贴换的方法。